Поговорим о безопасности автомобилей : Автолюбители

Недавно где-то на форуме обсуждали труповозку - Гранта пирожок... Не помню, но попалась интересный обзор, где она так же упоминалась: [ ➜ ] Для не любителей читать - краткая сводка:

0 * - ВАЗ 2107, 3 дверная Нива, УАЗ Патриот до 2012
1 * - 2114, Калина до 2013... К слову и все разбиваемые "Китайцы"
2* - Гранта
3* - Калина и Гранта Люкс, что уже на уровне самых популярных "Кореек"
4* - Веста, X-Ray

я тут видел, как какой-то из ВАЗов при торможении "в пол" повело влево, на встречную, где он и встретился с грузовиком. шикарная машина.

Вот и самая современная версия Румынского варианта нашего Ларгуса скатилась до одной звездульки в европейском тесте… С чем Рено и поздравляю: [ ➜ ]

да нормально оно отработало имхо...

Лично меня "возмутило"! Тенденции разработок в плане безопасности - с каждым новым поколением уровень безопасности (число европейских звёздочек) увеличивается... и даже у Весты их уже 4*… Но это правило не для Рено-Дачия, где уровень безопасности падает с каждым новом поколением

Там основной бал был снят за активные системы помощи... Что для бюджетной табуретки не так актуально...
По корпусу отработало на 3 но не на 1...

Моя "предъява" не к "абсолютной" безопасности - для "бюджетного" авто сойдёт, а к тенденции к ухудшению безопасности с каждой новой моделью от Дачия… да и Рено тоже

Не совсем так...
Тенденция не к уменьшению безопасности а к уменьшению звезд которые в свою очередь стали сильно зависеть от радаров и прочих микросхемок которых в свою очередь стало не хватать... И соответвенно в свою очередь они подорожали а так как они в свою очередь подорожали то в буджетном авто в свою очередь им стахло тесно из за бюджета...

Вообщем все своим чередом...

Некоммерческая организация Global NCAP из Британии провела необычный краш-тест: разбила друг о друга два бюджетных седана Hyundai с различных концов света. [ ➜ ]

В испытании «схлестнулись» компактный Hyundai Accent мексиканского производства и субкомпактный Hyundai Grand i10 индийского изготовления, но в спецификации для Латинской Америки. Обе машины с левым рулем, их столкнули фронтально, со смещением, водительскими сторонами.

Accent — самая дешевая модель Hyundai в США, в базовой комплектации из систем безопасности имеет шесть надувных подушек. Grand i10 — наиболее доступный продукт корейского бренда в соседней Мексике, комплектуется только двумя подушками.

До какой скорости разогнали оба автомобиля, почему-то не уточняется. Но итог для седанов оказался очень разным. У Accent силовая структура кузова практически не деформировалась и хорошо защитила водителя и пассажира, риск серьезных травм минимален. У Grand i10 же отмечены сильное смещение передней стойки кузова, деформация дверного проема и высокая вероятность тяжелых ранений для водителя и пассажира.

Этим краш-тестом Global NCAP хотела продемонстрировать, что на развитых рынках компании по-прежнему предлагают автомобили более высокого качества, чем на развивающихся. Хотя ценность жизни везде должна быть одинакова.

Довольно познавательное короткое зрелище. По мне главное - это призыв к осторожности, т.к. на 99.999% авто на дорогах всё более прискорбное

Что будет с Майбахом, если бить его об стену на разных скоростях (10–300 км/ч)