Что-то я сглупил, предложил к обсуждению информацию "вне форума".
Цитата: «Решение было принято раз и навсегда — больше они глумиться не будут»
Наверное, будет интересно узнать предысторию — как все начиналось.
Мое первое знакомство с зеленоградским автокомбинатом (в настоящее время филиал «Зеленоградский автокомбинат» ГУП г. Москвы «Мосгортранс») состоялось в конце уже далекого 2001 года. Тогда, как известно, была серьезная нехватка водителей, и меня, только что получившего категорию Д, приняли без проблем. В течение всего 2002 года работал на «скотине» (ЛиАЗ-677) без валидатора — тогда еще только начиналась кампания по внедрению турникетов. Об этом периоде могу отозваться только положительно: сидишь себе в кабине, нажимаешь на кнопочки, никто не напрягает. В общем, спокойно, как в плане работы, так и на дорогах: сейчас даже и не могу вспомнить каких-то подстав или разборок. В конце года, правда, пришлось уволиться по собственному желанию, так как предложили намного более высокооплачиваемую работу (проект на два года).
В январе 2005 года снова вернулся на автокомбинат. Тут уже, конечно, турникеты, валидаторы, все дела («скотины» давно списали). Но в целом обстановка — без особого стресса, примерно два года не испытывал каких-либо затруднений. Однако, плотность движения понемногу росла, и стал замечать, что стала расти и агрессивность на дорогах, появились первые «учителя»: перестраиваются перед автобусом и тормозят, имея целью «наказать» водителя автобуса за то, что он, по их мнению, «не так» ехал. Приходилось, естественно, резко тормозить, так как доказать, что это была именно подстава, было практически невозможно. «Если въехал в зад — значит виновен, не соблюдал дистанцию» — общепринятая формулировка. Теоретически, правда, можно было бы доказать свою правоту, привлекая свидетелей из числа пассажиров, но это крайне ненадежно (все вдруг резко вспоминают, что у них срочные дела, и разбегаются). Ну вот, где-то около пяти таких случаев было. О том, что существуют какие-то видеорегистраторы, тогда никто и понятия не имел.
Шел январь 2007 года, период моей работы на 400-м маршруте (Зеленоград — Москва, станция метро «Речной вокзал»). Вечером, где-то часов в семь, еду последним рейсом из Москвы по Ленинградскому шоссе, приближаюсь к повороту на аэропорт «Шереметьево-1», вдруг вижу — впереди ржавая Лада-«зубило» выписывает кренделя на дороге: виляет между рядами, создает помехи другим водителям, причем на небольшой скорости. Ну, я для порядка пару раз погудел, затем с некоторым трудом, но обошел «зубило» по третьему ряду и поехал дальше, посчитав вроде бы мелкий инцидент исчерпанным. Хренушки там. «Зубило» вдруг резко рвануло вперед, обошло автобус и в типичной манере «учителей» тормознуло перед мордой. Следует отметить, что скорость была около 70 км/ч, причем на мокрой дороге. Так что здесь уже без вариантов: хотите поиграть в кошки-мышки? Ну что ж, поиграем. За доли секунды промелькнула мысль: «Пусть будут последствия, неприятности и все такое, но больше они глумиться не будут. Решение принято. Раз и навсегда». Тормозить не стал, и автобус 15-тонной махиной врубился консервной банке в зад. Результат, конечно, был впечатляющий. Задний бампер, крылья, стойки вмялись до сидений, как будто были из пластилина.
«Регистратор не сработал от удара — пришлось стучать по нему рукой»
Вскоре, как и следовало ожидать, нарисовался первый клиент. Мост через городской пруд с предельно идиотской организацией движения: две полосы сходятся в одну, затем снова расходятся. Заранее перестроился, как надо, подъезжаю к мосту, вдруг вижу в зеркала: какой-то хрен моржовый несется с горы, приближается и пытается обогнать автобус справа и проскользнуть на мост первым. Законы физики, однако, действуют и для самых тупых дятлов, так что фокус не удался, дураку пришлось затормозить, чтобы не врезаться в ограждение. Проехали мост, движение снова стало двухрядным, и баран, не придумав своим убогим бараньим мозгом ничего лучшего, совершил классический «учительский» маневр, в полной уверенности, что этот быдлоавтобусник (то есть я) не посмеет разбить новенький «Шевроле Лачетти». Однако, ошибочка вышла. Надо же было проверить новое приобретение на практике, в конце концов. Так что приложил нехило, от души. Затем, как и много раз впоследствии, пришлось наблюдать процесс выползания из машины контрагента с отвисшей челюстью и таким видом, как будто только что рухнула его картина мира и разорвались все шаблоны.
Кстати, регистратор, скотина, не сработал как надо (слишком маленький импульс от удара), пришлось в самый горячий момент стучать по нему рукой, только после этого ролик записался с четкой фиксацией развития событий до и после столкновения. Тем не менее для доказывания своей невиновности пришлось побегать: в ГАИ подобных случаев до сих пор не было, и попытались признать виновными обоих. Здесь уже, как ни крути, дорога в суд. На самом деле, вопреки репортажам двухлетней давности, никаких «десятков судов» по ДТП не было. Было два суда: один по данному случаю, другой по «Автоподставе 2» 2010 года. Судьям Гривко и Пашевичу — уважение, решили по справедливости. (Судья Гривко в недавнем интервью Инфопорталу рассказывал о том, как рассматривал дело водителя Корнеева — прим. редакции).
Вот так был создан первый прецедент оправдания при автоподставе на основании показаний видеорегистратора. Весьма странно, но следующие три года прошли практически без эксцессов, за исключением одного случая весной 2009 года («Автоподстава 1»). Уже было выброшено на помойку первоначальное устройство, куплена коробочка на батарейках — примитивная, но зато с режимом постоянной записи; ею и были записаны первые десять роликов моего канала. В начале 2012 года решил приобрести уже более серьезный прибор с картинкой высокого качества.
«Несколько раз наносил оппонентам удар по лобной кости»
Люди при личном и «интернетном» общении часто интересуются, как мне приходилось справляться с агрессивным поведением участников аварий, были ли угрозы, попытки разобраться и т. д., приходилось ли ругаться. Опыт показывает, что ругаться и делать замечания — нерационально. У другой стороны немедленно возникает реакция протеста, и сразу же начинает раскручиваться конфликт: слово за слово и достигается такая степень ненависти и озверения, что жестокое мочилово уже становится неизбежным. Обычно после аварии достаточно было сказать «отдыхай» или просто подождать пару минут, пока подставщик успокоится. Если же это не дает эффекта, то не остается ничего иного, как прибегнуть к физическому воздействию: зачастую вовремя нанесенный удар пресекает конфликт в зародыше. Естественно, бить надо не со всей дури — а то вдруг кости мягкими окажутся — чтобы потом не оправдываться.
К таким мерам приходилось прибегать не столько после аварий, сколько в рабочем процессе. Некоторые олени взяли за моду по любому поводу выскакивать из своего драндулета, подбегать и докапываться с дебильными претензиями: мол, не так ехал. Прыгает такой у кабины, орет, долбит по стеклу. Ну, несколько раз в таких случаях открывал окно и без разговоров наносил легкий удар по лобной кости (для водителей легковых машин рекомендовал бы перцовый баллончик, но с высоты так удобнее). И, что характерно, большинство сразу успокаивалось и утрачивало агрессивность. А ведь еще секунду назад все выглядело так, как будто были готовы меня растерзать. Бывало, правда, что отдельные особи грозились приехать на конечную и разобраться, на что я им очень вежливо отвечал: «Приезжайте, пожалуйста, я буду ждать. Но только чтобы потом обид не было». Ни один ни разу не появился.
«На своей машине за 25 лет встретил только одного "учителя"»
При работе на автобусе вероятность встречи с «учителями» значительно выше, чем при управлении личным авто. По объективным причинам: автобус постоянно выезжает с остановки, перестраивается и тем самым создает повод для недовольства. Естественно, это не относится к подставщикам-профи, желающим по-легкому срубить бабла, но о них сейчас речь не идет. Так вот, за 25 лет стажа на своей машине я встретился с «учителем» лишь один раз. Даже запомнил дату: 1 марта 2012 года — именно в тот день, когда разбил автобусом машину долбоящера из смоленской глубинки («Автоподстава 11») и опробовал новый видеорегистратор. После работы, уже с изрядно потрепанными нервами в связи с ДТП, вышел с автокомбината, сел в машину и почему-то решил не ставить регистратор. Думаю, доехать всего-то десять минут, что там может поздним вечером случиться?
Как бы не так — через полкилометра какой-то скот тупорылый обгоняет меня, перестраивается перед мордой и тормозит. Что я сделал «не так», я так и не понял. Пришлось тормозить в пол. Тут же поднялась уже знакомая волна ярости, второй раз за день, с удвоенной силой. Погнался вслед, мысленно адресуя подставщику: «Ну все, козлина поганая, будешь зубы по салону собирать». Как назло, снова иногородний, уже из Тверской области, на древней иномарке. Через пару кварталов догнал, остановились на светофоре. Выхожу, подошел к передней двери, хотел культурно открыть — нет, двери заблокированы. Разбить стекло с локтя также не получилось (утомился после трудового дня). Ну, пошел за топором, что еще оставалось делать? Взял топор, возвращаюсь с топором. Тот в зеркала увидел — резко с визгом колес рванул с места, вырулил на встречку, обогнал стоящих на светофоре, ломанулся на красный и на полных оборотах исчез из виду. Будучи законопослушным гражданином, я, конечно же, не мог позволить себе такой маневр, и подставщику удалось ускользнуть.
Не перестаю удивляться: какой-то сурок провинциальный приехал в чужой город, не знает, кто водитель, и так косорезит. Дикое, непостижимое безрассудство. Ложная иллюзия защищенности бычка в консервной банке. Но именно что ложная.
Раз уж речь зашла о конфликтах, еще пара примеров. Про хорька из прокуратуры многие уже знают из ролика: решил повыделываться перед бабой, перекрыл движение, выскочил и приготовился махать корочками. Ну, я решил его не бить, ограничился тем, что огрел электрошокером — правда, контакта не было, так, пуганул. Но цель была достигнута, боевой дух у пацанчика куда-то резко пропал, хватило только на то, чтобы швырнуть пластиковую бутылку в кабину автобуса и затем быстренько свалить.
Еще один случай: стою на светофоре, никого не трогаю, вдруг некий долбодятел подбежал, стал трепыхаться у кабины. Наверное, я до этого снова что-то сделал «не так». Ну, открыл окно и хрястнул легонько по клюву. А в соседнем ряду, как нарочно, стоит полицейская машина. Сотрудники увидели, вышли, интересуются, мол, что происходит и есть ли претензии. «Нет, — отвечает чудо в перьях. — У меня к молодому человеку претензий нет». Ну вот и славненько, теория опять подтвердилась.
«После интервью Инфопорталу руководство попросило больше не выступать в СМИ»
Начиная с 2010 года подставщики стали более активны, и до начала 2013 года паноптикум уродов расширился до двух десятков. Обращаться в суды уже не было необходимости, все решалось в ГАИ в рабочем порядке. Прихожу в группу разбора с компакт-диском и заявлением о рассмотрении дела в мое отсутствие и затем по почте получаю оправдательные документы.
После очередного инцидента с «Тойотой»-катафалком (последний ролик на канале) получил предложение дать интервью Инфопорталу Зеленограда, на что согласился. Вроде бы ничего такого, год назад уже была опубликована заметка о том, что зеленоградский водитель автобуса коллекционирует автоподставы, и никакой реакции не последовало. В этот раз, однако, все оказалось иначе: интервью без моего согласия было переведено на английский и стало разлетаться по мировым СМИ. И поднялась шумиха: как саранча, налетели телевизионщики, причем в один из дней на автокомбинат заявились пять съемочных групп одновременно.
Приглашают меня, значит, на беседу к руководству. Собрались все главные манагеры, около десятка, и обращаются ко мне:
— Алексей Васильевич, не выступайте больше в СМИ, мы Вас очень просим, а то на нас давят из Москвы, грозятся выгнать, а нам нужно кормить свои семьи, ну пожалуйста!
— Да не вопрос, — говорю. — Я при всем желании не мог предположить, что начнется такая свистопляска. Выступать больше не буду, но давайте разрулим эту ситуацию спокойно, без резких движений.
— Да, да, конечно! Сейчас мы Вам предоставим внеочередной отпуск на месяц, все успокоится, потом придете и будете работать дальше.
Забавно, но эту договоренность я до сих пор выполнял, нигде не выступал. Журналюги тоже те еще хитрецы: используют человека для жареной сенсации, а на то, что с ним будет дальше, им глубоко насрать. Прошла информация о моем увольнении по плохой статье, я мог бы нуждаться в новой работе, мог бы нуждаться в найме адвоката... Так вот: ни одна сука не предложила помочь.
На следующий день раздается телефонный звонок: «Алексей Васильевич, завтра на работу не выходите и зайдите в отдел кадров». Прихожу, а тут уже и приказ об увольнении. Ого, это уже становится интересным. Вроде бы договорились по-людски, ни у кого ни к кому претензий нет, и тут такая ерунда. Наверное, в Москве у кого-то истерика случилась. Вообще-то по закону увольнение должно производиться за конкретный проступок, поэтому поинтересовался у кадровиков, за что уволили. Ответить по существу не смогли, только подсунули на подпись копию приказа, а там только перечисление предыдущих взысканий и каких-то служебных записок, причина увольнения не указана. Сразу забрали пропуск, выдали одноразовый на один день.
«Директор автокомбината сбежал от разговора со мной»
Итак, хожу по территории, собираю подписи на обходном листке и одновременно пытаюсь выяснить, за что же все-таки уволили. Зашел в приемную, от секретаря услышал, что директора не будет ни сегодня, ни завтра. Вообще-то можно было бы и поговорить с человеком, который отработал девять лет, в глаза посмотреть и все такое. Нет, предпочел сбежать. Ну ладно, вышел, продолжаю ходить по коридорам, собирать подписи. И что характерно: как кто-то из руководства меня увидит, резко разворачивается и убегает. А ведь еще позавчера клялись и божились, что все будет нормально. Одного ушлепка все же отловил в кабинете, мол, как насчет того, чтобы назвать причину увольнения. Молчит и смотрит в стол, разговора не получилось. В итоге — так ни одна сука и не сказала. Подлые, трусливые твари. Кстати, эта бригада манагеров, молодняк, зашла на автокомбинат двумя годами ранее, где-то в начале 2011 года. Чуть освоились и стали растопыривать пальцы: мол, мы здесь главные, а вы все пыль под ногами, будете ходить по струнке. Потом, правда, немного образумились.
Следует отметить, что ребяткам сильно повезло, что так поступили со мной — добрым и незлопамятным. Окружающие всегда отмечали, что, пожалуй, мой главный недостаток — это избыточная доброта. Действительно, есть такое: как ни старался, никак не могу избавиться. К тому же были другие варианты работы, какие-никакие накопления, не было кредитов. У другого, не такого доброго, человека все могло быть иначе. И этот другой, не такой добрый, человек мог бы повести себя совсем не так спокойно.
«За время работы на автокомбинате обжаловал в суде больше десятка незаконных взысканий»
Весну и лето я бездельничал, а затем устроился на другую работу. До этого провел эксперимент — попытался устроиться на работу с плохой записью в трудовой книжке. «С понтом» обратился в несколько мест, где меня не знали, в том числе на 28-й хлебозавод — везде были открытые вакансии. И во всех этих местах, как только видят запись, разговор моментально прекращается.
Начальники, конечно, достойны презрения, но их еще как-то можно понять: стелются перед вышестоящим руководством. Основной источник зла — это бессовестные судьи, давно забывшие, что когда-то в торжественной обстановке давали присягу.
Так как причины увольнения были очевидно левые, решил проконсультироваться у адвоката, что там с законностью, соразмерностью, виной и прочими делами. Адвокат ознакомился и сразу выдал диагноз: четыре грубых нарушения процедуры и отсутствие проступка, дело очевидно выигрышное. На это пришлось возразить: начальники точно знали, что в моем случае в обязательном порядке будет суд, и если они допустили такое вопиющее беззаконие, то, скорее всего, заранее подстраховались (есть договоренность с судьей). То есть, все указывает на то, что результат предрешен. Адвокат, конечно, запротестовал, мол, ну как же так, у нас все-таки правовое государство и все такое... Ну хорошо, правовое так правовое, заключили договор.
Здесь отмечу, что примерно с 2007 года я провел множество судебных процессов по дисциплинарным взысканиям, в период до 2009 года обжаловал более десятка, и во всех случаях взыскания были признаны незаконными. Где-то начиная с 2010 года, однако, отношение судов кардинально изменилось и стало откровенно враждебным. Предполагаю, что судьям по трудовым делам поступило централизованное указание: «работников — давить!» Кто и зачем дал это указание, остается только догадываться.
«Чтобы уволить меня, начальники вспомнили о ДТП месячной давности»
Исковое заявление подали в Замоскворецкий районный суд Москвы. Адвокату я сразу сказал, что на заседания ездить не буду, пусть отработает процедуру до конца, а там уже как сложится — выше головы все равно не прыгнешь. Прошли первые заседания. Приехал на беседу к адвокату, вижу — сидит обескураженный, говорит: «Знаете, а ведь Вы, наверное, были правы. Судья орет, огрызается, зыркает исподлобья с нескрываемой злобой, делает вид, что не понимает элементарных вещей. Я провел достаточно процессов, но с таким дурдомом еще не сталкивался». «Ничего, — говорю, — не переживайте особо. Если такое отношение, то хотя бы тяните по максимуму, пусть моральные уроды из юридического отдела поездят, проветрятся».
В общем-то все стало ясно, когда выяснилось, кому передали дело. Судья — нервная предпенсионная тетка с затравленным взглядом. До этого пару раз я уже имел опыт общения с ней: отношение крайне враждебное, в обоих случаях в исках было отказано.
Тем не менее было интересно чисто с профессиональной точки зрения — как все-таки будут обосновывать законность увольнения. И вот, уже в конце июля 2013 года, я наконец-то узнал о том, что послужило причиной, прочитав отзыв на исковое заявление. Оказывается, после ДТП 8 февраля я не выставил знак аварийной остановки, не включил сигнализацию, не подставил «башмак» под колесо, не обеспечил пересадку пассажиров — в общем, масса «тяжелейших» проступков. Все это якобы было установлено на основании изучения видеозаписи, которая ведется в кабине и салоне автобуса. Тут я уже был конкретно заинтригован: уж чего-чего, а этих нарушений я точно не совершал. Что ж, процесс обещает быть интересным.
Еще раз предлагаю оценить ситуацию: ДТП произошло 8 февраля, после этого я отработал 11 смен по 11 часов, без нареканий, и вдруг 4 марта начальники резко возжелали ознакомиться с видеозаписью, которая уже лежала глубоко в нафталине, причем мне показать запись не соизволили. Помимо этого, собрали в кучу все мелкие косяки полугодовой и годовой давности и на выходе слепили приказ об увольнении. Мрази. Подонки. Других слов просто нет.
«Это был не суд, а дешевая имитация»
Итак, процесс шел по накатанной колее: подали ходатайство об истребовании видеозаписи, и на предпоследнем заседании, в ноябре, ее наконец-то представили и продемонстрировали в зале суда. Меня не было, со слов адвоката дело происходило следующим образом. Запись начинается примерно за 20 секунд до аварии, происходит авария, затем я сижу в кабине, пассажиры выходят, и вдруг я резко пропадаю и появляется совсем другая картинка. Адвокат, конечно же, сразу обратил внимание на разрыв записи, причем разрыв наблюдался как на самой картинке, так и на таймере: 15 минут как корова языком слизала. То есть, еще раз предлагаю оценить красоту игры: чуханы тупо вырезали основной фрагмент видеозаписи, затем смонтировали огрызки и в таком виде представили в суд.
Ну, такого шанса адвокат упустить не мог и налетел коршуном: «Уважаемые господа, представители ответчика! Потрудитесь, пожалуйста, объяснить, каким образом исчез важнейший фрагмент видеозаписи!» Единственное, что бедолаги смогли ответить, было: «А все равно Корнеев нарушитель, грубиян и вообще плохой, плохой, плохо-о-ой!» «Ладно, пусть он плохой, гадкий и даже мерзкий, но где кусок записи?!» На это уже ничего не смогли ответить и уткнулись в стол. И тут свое веское слово высказала «судья»: «Вопросов больше нет, суд считает нарушение доказанным». Что и требовалось доказать. Это не суд. Дешевая бутафория, имитация. В этой связи возникают сомнения в том, зачем вообще нужна профессия адвоката. Если решение уже известно заранее, то даже с самым «звездным» адвокатом результат будет один.
На 4 декабря было назначено, по всем прикидкам, последнее заседание. Тут уже я посчитал нужным приехать, даже только для того, чтобы посмотреть в бесстыжую рожу судьи. Удивительно, вроде бы я судье и прокурору ничего плохого не сделал. Нет, смотрят, как на лютого врага. Судья, правда, в основном смотрела в стол, но несколько раз удалось поймать взгляд. Стеклянные рыбьи глаза. Ничего человеческого. Видно, что душу и совесть уже давно продала (если они вообще когда-то были).
Задали множество вопросов, пытаясь поймать на несоответствиях, но я не дал им такой возможности, осознавая, что полностью прав. Впрочем, исход был ясен. Наступило время прений, и я сказал адвокату:
— Не надо выступать в прениях, вообще не надо. Вы же видите, кто здесь сидит, это означает себя не уважать. Пусть уже принимают решение и подавятся.
— Нет, я выступлю, может быть, удастся все-таки убедить судью.
— Ну ладно, выступайте, вот только где вы судью увидели.
Адвокат выложился по максимуму, 15 минут разливался соловьем, все досконально разложил по полочкам, тут надо отдать должное. Существо в мантии (назвать «это» судьей язык не поворачивается) всем своим видом демонстрировало полную бессмысленность происходящего. Естественно, решение было «в иске отказать».
Рассмотрение апелляции 12 мая тоже было примечательным. Я уже, естественно, не поехал, поручил адвокату. Как показывает опыт, с момента удаления суда в совещательную комнату до момента выхода и оглашения решения, как правило, проходит 20 секунд, в крайнем случае 30. Здесь же троица совещалась полчаса! Немыслимо. Даже через дверь было слышно, что орут друг на друга. Остается только предположить, что двоим позвонили, а одному нет, и эти двое уламывали одного. В конце концов, естественно, уломали. Жалоба оставлена без удовлетворения. Следующие инстанции — это уже штамповщики, на что-то надеяться бессмысленно.
Ну и ничего, на этой работе свет клином не сошелся. Если честно, то она мне не особо нравилась, но сам уходить как-то не решался, все-таки девять лет отдал, как-никак. Но недостатки очевидны. Шум, тряска, душная кабина, сквозняки. Многочасовая полная неподвижность. Поломанный режим дня. Агрессивные отморозки на дороге. Среди пассажиров порой встречаются неадекваты-жалобщики, и моральные уроды-начальники, как правило, встают на их сторону (нормальный руководитель обычно своих людей защищает, эти же используют любой повод, чтобы работнику сделать пакость). Сейчас — работа не связана с транспортом, ничего этого нет. В зарплате, правда, потерял, что есть, то есть. Кстати, буду благодарен за поддержку, реквизиты на моей странице.