Новости для автомобилистов и пр. : Автолюбители

В таком случае - количество мест на парковке будет минимально...

ага... одно место, на которое чиновник свою машину и поставит :)

… или в автоприколы?

АВТОВАЗ готовит Ладу с автопилотом: [ ➜ ]

Для этого предприятие наняло более тысячи инженеров. Однако скорого появления таких машин на дорогах ждать не стоит. Волжский автозавод разработает собственные автоматизированные системы безопасности и помощи водителю ADAS, пишет «Газета.Ru» со ссылкой на свои источники. В мировом автопроме такая система служит ступенькой к созданию автопилота.
Над системами помощи водителю, такими как устройство слежения (предупреждения о смене полосы) за разметкой, удержание в полосе, предупреждение ДТП превентивным торможением, считывание дорожных знаков и так далее, работают практически все автокомпании, и многие уже такие функции внедрили.

АВТОВАЗ за последние три года вложил более 8 млрд рублей в развитие инжиниринга, это касается новых лабораторий, современного программного обеспечения, расширения возможностей тестирования автомобилей на своем испытательном полигоне. На предприятии не стали отрицать, что ведут инжиниринг систем пассивной и активной безопасности и автоматических помощников водителя, и готовы достаточно оперативно вывести на рынок необходимые системы, так как автогигант является частью Groupe Renault, у которой накоплен большой опыт в этой области.

Однако говорить о появлении систем ADAS в массовых автомобилях пока рано. На рынке еще недостаточен спрос на эти системы. Если он появится или законодательно будут введены соответствующие нормы, предприятие сможет быстро среагировать.

Эксперты рынка подтверждают, что сейчас нет смысла выводить на российский рынок автомобили с системой ADAS в массовом сегменте, это лишь увеличит их стоимость, причем существенно. При больших объемах выпуска — на 50 тыс. рублей, при невысоких — до 100 тыс. рублей, для недорогих машин эта прибавка существенная. Хотя не исключено, что такие системы в будущем появятся как опции, за доплату.

В этом абзаце меня пугает другое, что делает автоматика, когда у нас на половине дорог в стране нет разметки или она не удовлетворяет никаким требованиям?
Именно по этой причине меня всегда интересовал, как автопилот Тесла работает на наших автодорогах? Реально после зимы даже в Москве разметку не видать (вылетные шоссе в расчет не беру, но и на них местами разметка в печальном состоянии), про Саратов с дорогами на одних ухабах вообще молчу.

В России с 1 июля текущего 2021 года вступят в силу новые правила легализации автомобильного тюнинга.

Итак, согласно ГОСТу №33670, любое нештатное оборудование, которого не вписано в ОТТС, придется проверять в специализированных лабораториях, а после — регистрировать в ГИБДД. Заводское допоборудование, которое сертифицируют сами автопроизводители, легализации не требует.

С 1 июля надо будет подавать отдельное заявление ГИБДДна установку:

лебедки,
фаркопа,
ГБО или иной нештатной оснастки.

Для этого нужно будет подать отдельное заявление в ГИБДД и предъявить заключение специальной испытательной лаборатории, которое будет выдано владельцу авто по итогам предварительной технической экспертизы. Вариант дистанционной проверки автомобиля — по фотографиям или видео- упразднят.

После того, как разрешение на тюнинг будет получено и сам тюнинг проведен, владельцу автомобиля нужно будет снова обратиться в испытательную лабораторию для проведения экспертизы и оформления протокола. Когда там подтвердят, что работы проведены соответственно выданным разрешениям и проверят сертификаты на установленное оборудование, а также сам измененный автомобиль на соблюдение требований безопасности ТС, то наступит финальный этап оформления. Тогда нужно снова пройти внеочередной техосмотр, получить диагностическую карту и во второй раз обратиться в ГИБДД за получением свидетельства (СКТС). Здесь тоже будет нужно предоставить к осмотру автомобиль, заявление, диагностическую карту, экспертное заключение лаборатории и документы об уплате госпошлины.

К заводскому допоборудованию, которое не надо дополнительно оформлять, относятся:

экспедиционные багажники,
те же самые фаркопы и лебедки,
тягово-сцепные устройства,
откидные лестницы.

Основное условие: они должны быть сертифицированы для конкретной модели автомобиля и внесены в ее ОТТС.

Так вроде бы и до этого все это надо было регистрировать. Много раз видел, как перед регистрацией в ГАИ, скручивали фаркопы, ГБО и т.п. Потом ставили обратно. У одного даже была какая-то проблема со снятием фаркопа. Механики долго возились - не получалось. Он очень торопился зарегистрировать машину, так что сказал ребятам в автосервисе, чтобы спилили фаркоп болгаркой.

Единственное, что тех.осмотр вроде как надо реально проходить. Без фотографий и т.п. Через страховые.

TEHb2, что-то действительно с регистрацией тюнинга было. Сейчас, как понял, список "запрещенных" изменений расширен и гайцы получили право отправлять на штрафстоянку при отсутствии сертификатов

Было все тоже самое. Так что не понятен весь "сыр-бор". Выглядит, как очередной принятие нового закон/указа/поправки дублирующие уже существующие. Примеров масса. Есть закон, но он не работает. Придумаем еще один, в надежде, что вот он то точно будет работать. Типа, формулировка другая - потому функциональность другая. А на деле, что тем крутят как хотят, что этим будут.

Госдума отменила обязательный техосмотр автомобилей

Сколько проходил техосмотров - была лишь профанация.

а теперь внимание - штрафы за отсутствие техосмотра по камерам))) отменили... ага...