[ОТВЕТИТЬ]
11.12.2009 08:19
fergi
 
Коллеги, добрый день!
Я работаю в розничной компании, товар покупаем в москве, доставка в основном идет ж/д. Товар у нас массового спроса. Опыта мало, поэтому не все еще знаю по своей работе. Подскажите, пожалуйста, как высчитать оптимальный размер заказа? Директор требует математический расчет, но при этом сам не знает как нужно посчитать. Говорит, читай книжки или иди учись :) .
Помогите, кто как это делет?
Спасибо всем!
11.12.2009 10:22
andrey_f
 
Добрый день, fergi!
Я предлагаю вам взглянуть на вопрос шире. В рознице, как правило, сначала определяется интервал оптимального запаса для выполнения плана продаж. В зависимости от свойств и важности конкретного товара к нему применяются разные подходы по планированию и заказам.
Поэтому, последовательность ваших действий должна быть такая:
- разделение ассортимента на группы АВС, это делается для расстановки приоритетов и понимания цены ошибки в планировании,
- определение страхового запаса для позиций, которые в нем нуждаются в зависимости от неопределенности и рисков (недопоставок, спроса и т.д.),
- планирование продаж,
- планирование запасов на каждом участке цепи,
- планирование пополнения запасов (заказов и поступлений).
Для важных позиций заказ рассчитывается исходя из запланированной потребности, а для менее важных (группа С) - возможно использование статистики из прошлого с предположением, что потребление не изменится в будущем.
В нашей библиотеке есть хорошие материалы на этот счет, предлагаю вам с ними ознакомиться, а уж после задавать более конкретные точечные вопросы, тогда будет проще вам ответить.
Успехов :)
11.12.2009 10:33
fergi
 
Спасибо вам!
Я никогда бы не подумала что нужно сначала определить оптимальный запас, а потом уж заказ.
Я считала, что есть какая то формула, которая дает оптимальный заказ и все. :?
Буду разбираться. На выходных прочту всю библиотеку :ugeek:.
Если у кого есть еще какие соображения, буду очень признательна. :)
12.12.2009 12:46
StrahZapas
 
Я так считаю:
1.делаю абс,
2.рассчитываю сколько дней осталось до каждого прихода,
3.средние продажи (анализирую план, статистику, невыполненные заявки, максимальные продажи за период от момента заказа до прихода следующего заказа), если есть сезонность, учитываю ее,
4.на каждый день прихода товара считаю остатки,
5.заказ равен страх. запас плюс необходимое количество товара за период между приходом этого заказа и следующего минус остатки на дату прихода этого заказа.
6.это все математика. далее анализ по каждой позиции-наличие взаимозаменяемых позиций, снятых с производства, аналогов в др. группе товара.
13.12.2009 12:38
fergi
 
Цитата:
StrahZapas Я так считаю:
1.делаю абс,
2.рассчитываю сколько дней осталось до каждого прихода,
3.средние продажи (анализирую план, статистику, невыполненные заявки, максимальные продажи за период от момента заказа до прихода следующего заказа), если есть сезонность, учитываю ее,
4.на каждый день прихода товара считаю остатки,
5.заказ равен страх. запас плюс необходимое количество товара за период между приходом этого заказа и следующего минус остатки на дату прихода этого заказа.
6.это все математика. далее анализ по каждой позиции-наличие взаимозаменяемых позиций, снятых с производства, аналогов в др. группе товара.
StrahZapas, спасибо за помощь!
Что то не могу разобраться по пункту номер 5, приведите плиз простецкий пример для меня :oops:
13.12.2009 14:23
StrahZapas
 
Привет, fergi =)
Привожу простецкий пример =)
Смотри.
У тебя есть две даты-сегодняшний заказ, который по расчетом придет 15.01 и следующий - по плану, который придет 15.03. (Для примера возьмем середину января и марта)
Между этими двумя датами есть время, в течение которого тебе нужно продавать товар - 15.03.-15.01 = 59 дней. То есть заказывая товар сегодня, нужно заказывать так, чтобы с учетом посчитанных остатков на 15 января тебе хватило до 15 марта. Плюс страховой запас.
Считаем только остатки на дату приходов, если они имеют место быть. Если уходим в минус, нужно обнулять эти данные на даты всех промежуточных приходов, чтобы не набрать товар на возможные продажи, на дефицит.
Надеюсь, хоть что-то понятно) По сочинениям у меня всегда были тройки)))
13.12.2009 14:31
fergi
 
Спасибо, на примере гораздо проще понять :)
Цитата:
Если уходим в минус, нужно обнулять эти данные на даты всех промежуточных приходов, чтобы не набрать товар на возможные продажи, на дефицит.
Я так понимаю, это на случай, когда нет отложенного спроса. :)
буду дальше ботанить :ugeek:
14.12.2009 05:25
StrahZapas
 
Цитата:
fergi Я так понимаю, это на случай, когда нет отложенного спроса. :)
буду дальше ботанить :ugeek:
Мадам Ботаника, а что имеется ввиду под отложенным спросом? :) Теперь мне, пожалуйста, на примере)
14.12.2009 05:36
fergi
 
Ну я имею ввиду, если запас обнулился то возможно, что спрос накапливается, т.е. клиент ждет когда придет товар и не идет в другое место (такое редкость, но все же возможно). В этом случае уходить в минус можно.
14.12.2009 05:43
StrahZapas
 
Цитата:
fergi Ну я имею ввиду, если запас обнулился то возможно, что спрос накапливается, т.е. клиент ждет когда придет товар и не идет в другое место (такое редкость, но все же возможно). В этом случае уходить в минус можно.
мм.. возможно) Но с нашей спецификой - слишком большие сроки поставки, вряд ли человек будет ждать. Очень жаль ( Накопление спроса у нас отражается с помощью невыполненных заявок. Конечно же, я их учту. И если уходим в ноль, заказываю больше.
17.12.2009 02:35
zhuk
 
Цитата:
fergi Я никогда бы не подумала что нужно сначала определить оптимальный запас, а потом уж заказ.
Присоединяюсь, коллега. Я тоже всегда думал что первичен заказ. Сейчас, почитав форум до меня начало доходить, что первичен запас, и все заказы мы размещаем для того, чтобы поддерживать определенный буфер для обеспечения продаж. Оказывается, все проще, чем пишут в учебниках. Буду пересматривать механизм заказа.
17.12.2009 15:29
ZAK
 
Математические расчеты - это конечно все замечательно. Но на деле все проще. Вы во Владивостоке, а ваш поставщик - в Москве. Товар к вам идет по ЖД. Как показывает практика, ваш товар будет идти к вам как минимум три недели. Железная дорога в нашей стране веселая, поэтому смело прибавляйте еще неделю на случай задержки (бывало, что и на 3 недели груз задерживался, так что можете еще неделю добавить). Не забудьте включить сюда еще время с момента вашего заказа до отгрузки вагонов из Москвы, а также время, через которое товар с местной станции попадает к вам на склад. Допустим, это будет так:

Заказ - отгрузка: 1 неделя
Отгрузка из Москвы - приход во Владивосток: 5 недель (с запасом, ибо жд у нас сами знаете...)
ЖД станция во Владе - ваш склад: 1 неделя (на станции тоже веселые люди работают)

Итого: 7 недель.

Товары группы А и желательно Б (определить это поможет вам АБЦ-анализ) заказывайте столько, чтобы хватило на эти 7 недель. Если есть история продаж, посмотрите сколько по статистике максимально у вас продается определенного товара за этот период (за 7 недель), и добавьте еще процентов пятнадцать сверху на случай роста продаж (страховой запас). Если товар сезонный, то смотрите по сезону (будет разные объемы).

Если у вас столько денег нет, или места на складе, заказывайте вдвое чаще. Соответственно заказывать можно будет вдвое меньше. Главное чтобы поставщики отгружали вовремя. Риск и тут есть. :)
Учтите, что в первый раз (когда еще на складе нет достаточного запаса) нужно запастись все-таки на все время, которое уходит на доставку следующего заказа (то есть пока идет в пути 2ая партия, вы продаете первую, и нужно что ее хватило до прихода второй).

Удачи!
18.12.2009 02:40
logistyk
 
ZAK, приветствую вас.
С общей логикой согласен. Есть несколько дополнений:
- желательно выбрать такую транспортную компанию, которая сможет обеспечить разумное и стабильное время поставки. Их услуги стоят дороже? А сколько стоит хранение излишнего запаса, создаваемого из-за сбоев в доставке? Необходимо сопоставить эти две величины. Скорее всего, лучше переплатить за доставку, тем более есть возможность продавить перевозчика по цене :).
Кстати, если мне не изменяет память, то: метод сквозного расчета себестоимости товара получил широкое распространение после того, как одна из компаний перешла на доставку авиа с доставки авто, сэкономив на издержках по хранению гораздо большую цифру. В то время это был прорыв :).
- Группу А нужно заказывать чаще остальных для улучшения показателя оборачиваемости. А вот на С - не стоит тратить время, лучше брать бОльшими партиями (если только на этот счет нет ограничений).
- Страховой запас не может быть одинаковым для всех позиций. Если говорить о спросе, в частности, то и он прогнозируется на разные позиции с разной точностью. К тому же уровень доступности различен на позиции с разной степенью важности.
18.12.2009 03:18
StrahZapas
 
У нас, наверное ,разные жд :)
В Москву товар идет 4 недели максимум. А из Москвы, судя по вашей инфо, 5 недель. У нас люди веселее, чем в Москве?)

ZAK, вы мне напоминаете одного сотрудника. За средние продажи брать максимальные, да еще и 15 % накидывать. Я представляю, какие у вас запасы с такими расчетами, да с учетом дороги семинедельной :о
Если у вас время на заказ 15 минут, вполне можно пользоваться данными расчетами. Пока начальство не опухнет, когда склад забьете до упора.

Да, удача здесь пригодится :-D
18.12.2009 15:53
ZAK
 
Лучше перебрать, чем недобрать. Какой бы экспедитор ни был, но ЖД часто бывает не предсказуема. Вот недавно на Угольной скопилось море вагонов, звонишь на местную станцию назначения, а они вам говорят "не было вагонов ваших", звонишь на Угольную, говорят "Ваша станция не принимает вагоны". :)
Да, в теории вы все верно говорите, но на практике не всегда все так гладко. Да, нормальное время в пути вагона от Москвы до Влада - три недели. Но через раз задержки случаются.

Насчет максимальных показателей продаж я сказал брать для начала, чтобы наверняка. Потом со временем "пристреляется", по остаткам будет смотреть. Все от товара зависит (сезонность, стабильность спроса) - если спрос скачет, лучше перестраховаться. А издержки по хранению запасов.. Уверены, что провал в запасе обойдется вам дешевле? :)
И потом, вот вы говорите "средние продажи". Это туфта, скажу я вам. Средние - значит всегда не такие, как на самом деле. Чтобы средние продажи служили верным показателем, нужно чтобы спрос на товар был постоянно безжизненно ровный. Поправочки на ветер должны быть, коэффициентики какие-никакие. ;)
18.12.2009 16:15
ZAK
 
Кстати, по срокам доставки товара по ЖД... Есть пассажирская скорость, есть грузовая, есть контейнерные перевозки, есть вагоны, есть почтово-багажные перевозки - возможно мы с вами разные случаи рассматриваем.
20.12.2009 05:02
StrahZapas
 
Все верно) Поправочки должны быть) А средние завсегда меньше фактических. Что и говорить, туфта =))
Спасибо.
18.08.2010 10:14
RazVal
 
Цитата:
fergi Как высчитать оптимальный размер заказа? Директор требует математический расчет!
Скорей всего, директор хотел использования этой формулы.
Опции темы


Часовой пояс GMT +3, время: 16:08.

 

Форум сделан на основе vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot и OlegON
В случае заимствования информации гипертекстовая индексируемая ссылка на Форум обязательна.