Поговорим о надежности моделей автомобилей? : Автолюбители

Издание занимается лишь перепечаткой из других источников, а спонсируют их только дилеры Самары
На новый Рафик без изменений ставится двигатели и вариатор от старого, выпускаемого более 10 лет - статистики более чем достаточно. Изменилось в нём кузов, электроника в навороченных версиях и добавлен 8 ступенчатый автомат для двигла 2.5 литра.

Ну еще взброс "на вентилятор" и памятка на будущее, учитывая требования: https://olegon.ru/showthread.php?t=33547

Опять херабора, кто дольше жить будет. Отталкивайтесь от своих потребностей, а то смотрю одни таксисты собрались, по 100-150 тысяч пробега в год. Да, и это вообще не показатель, в частности Датсун, который взяли отцу, он шел из партии авто, которые яндекс заказал под Яндекс Такси в Волгоград. Но мы же помним холивар, что Датсун срется под себя двигателями :) Ну значит Яндекс ошибся.

На предыдущем авто за 9 лет пробег составил 140 000 км, т.е. около 15 0000 в год. На новом авто будет около 10 000 за первый год эксплуатации.
А если рассматривать сегмент б/у авто, ну тогда и сравнение нужно по б/у проводить, а не новые, или, как правильно указал baggio, те, что еще и не проявили себя с конвейера.

Короче очередное гадание на кофейной гуще.

И да, жизнь двигателя и авто еще много зависит от прокладки между рулем и сидением. В большинстве случаев это так, основной фактор.
А то знакомый жаловался, на Лансере коробка накрылась, ну да, ну да, знаю, как он зажигает, там движок остывать не успевает, с каждого светофора как последний раз в жизни рвал. Так что ожидаемая смерть коробки.

Конечно, здесь очень мало "таксистов", но встречал упоминания форумчан о 260/160/130 тысяч наездов на автомобиле... Да и вопрос не в этом! - есть заведомо плохие варианты связки двигатель + коробка, где нельзя гарантировать беспроблемных 60 тысяч км... это надеюсь нормальный ресурс? Например в теме: https://olegon.ru/showthread.php?t=26840

... или по своим изысканиям по "бюджетным" моделям надо "бежать" от: вариаторов и АМТ автоваза, вариаторов Логана/Сандеро, Кашкай 1.2литра, DSG на "бюджетных" WV и Шкода

С этим так же не согласен! Из вышеперечисленных лидеров по надёжности только Suzuki сейчас не продаётся, а остальные связки 2 литровых движков и вариаторы без изменений стоят и на современных авто данных марок... и статистика из обзоров очень легко перепроверяется, хотя бы на "клубах" данных марок, пробегами в объявлениях о продаже, отзывами на Дроне

Можно вопрос?
Почему на более менее мощные двигатели не ставят вариатор? хм? если он такой звездатый а?

AndreyZh, современные автомобили - это лотерея. Если мне не изменяет память, здесь же на олегоне мне доказывали, что Датсун и выпавший двиг - это аксиома, причем ссылки давали на разные истории. Однако у отца уже 20 000 пробега и двиг на месте. Можно конечно фантазировать, что вот еще чуть чуть и вывалится, однако что-то мне подсказывает, что не вывалится. А если учесть, что там двиг стоит автовазовский, то что-то я не видел массовой проблемы вываливающихся движков у автоваза.
Еще раз, много зависит от прокладки между рулем и сидением.

По моему авто рассказывали, что ржавеет китаец с завода прямо. Почти год прошел, нет у меня рыжиков, вот нет, если кто-то сомневается, велком, дам адрес, приезжайте, смотрите. Тоже, коробка не отвалилась, двигатель на месте, электрика вся живая, проблем с авто нет, только бензин заливаю. А нет, еще омывайку, вот второй балон 5л уже за эту зиму незамерзайки израсходовал, на складе еще три стоят.

Вопрос о чём?

На Калеос, X-Trail, как на двигле 144л/с, так и на более мощных вариатор идентичный... Более того на вариаторе Мурано 245л/с стоит чуть модифицированный (улучшено охлаждение) от X-Trail

Там, если не изменяет память, у кого-то возникло желание спора ради спора - не у меня! Что по связке у Датсуна механики и 87 сильного движка - эта связка без проблем, по отзывам отхаживает 200.000. Так же "живые" примеры из окружения, именно Датсуны "Гон- доН": 106.000, 174.000 сыпалась только подвеска

Просто для примера, у меня пенсионерский стиль езды, никуда никогда не гонял, из-за этого кстати попал трижды на раскоксовку БМВ, так как двиг 3 литра нужно топить. А у меня что там, что на текущем, обороты 2000-2500 тысячи, я даже не знаю, как загонять двиг в 5000-7000 тысяч, никуда не спешу, жопу со светофора не рву и т.п. Так почему у меня что-то должно сломаться, отвалиться и т.п. Да, бывают у производителей просчеты, тут не отнять, вот как пример, коптятся низ декоративных накладок выхлопной трубы, отмыть можно только протирая WD-40, обычной мойкой не обойтись. Возможно плохо моют, но дважды эту ситуацию замечал и сам протирал. Но это не та проблема, ради которой я буду создавать тему на Дроме и рассказывать, какие плохие автомобили делают китайцы.