Масло для двигателя бензин/дизель : Автолюбители

это гоночное масло. в обычном, городском, режиме его эксплуатировать крайне не желательно. двигатель изнашивается со страшной силой.

Давайте выработаем общие рекомендации:
0. Самая первая рекомендация - соответствие допускам производителя авто
1. Масло по вязкости и текучести должно быть как можно ближе к оригиналу производителя.
2. Полнозольное... - как писал Пропил... лучше съедает\нейтрализует гадость из бензина
3. Щелочное число побольше - 10 и более хорошо... тоже что и пункт 2
4. Желательно чистая синтетика - не минералка и не гидрокрекинг...

Если масло прозрачное, то оно не работает. Весь шлак который неизбежно образуется при работе двигателя остаётся там. Должно маслом собираться, да и слишком густое оно для обычного движка поэтому и звука нет от гидрокомпенсаторов, только движку того, очень нехорошо.

Самая первая рекомендация - соответствие допускам производителя авто

Залил eni i-Sint TECH F 5W-30 пока всего 3500 км проехал, морозов еще тоже не видел, но со щупа особо не убывает, посмотрим как будет при первых морозах по спецификации (ACEA A1;ACEA A5;ACEA B1;ACEA B5;Ford WSS-M2C-913-A;Ford WSS-M2C-913-B;Ford WSS-M2C-913-C ) к фордовским моторам подходит ко всем.

Вообще вся эта ерунда насчёт это масло подходит для Forda это для Mersedes. Это всё ересь и маркетинговое разводилово.
Основы для масла их всего 4 группы и современные масла отличаются только пакетами присадок не более того. Причём присадки у всех одинаковые, разное только долевое и абсолютное количество и всё. Так что если кто то думает о том, что у него особый автомобиль из особого немецкого или японского металла и надо лить только специальное масло для этой модели очень ошибается. Малозольное масло это маслице с пониженным щелочным числом то есть со сниженным количеством МОЮЩИХ присадок. И мантра о повышенном количестве серы в нашем топливе ерунда полная.

Лью у дилера, не забиваю голову...