АвтоВАЗ : Беседка

Нет же, речь про спорт-модификацию! Я специально абзац процитировал. Почти два миллиона рублей! За заклинивающий багажник!

какой багажник в спорт версии? О_о
а вообще, вот моя реакция: :bo_mini:
ну неужели нет у нас в стране людей, которые обладают хоть какой-то фантазией, и могут нарисовать действительно красивую машинку? неужели нет инженеров, способных сделать эту машину удобной? такое ощущение, что они результатами своих трудов не пользуются, а работают на отъ..ись, как убогие менеджеры с почасовой оплатой...

Ё-мобиль?
Красивый, удобный, ездит медленно - все успевают рассмотреть.

не смешите мои тапочки - они щекочут мне пятки

Добрый вечер!

Как уже отмечено выше автоВАЗ - это фундаменальный булыжник экономики и его продукция обеспечивает работой от 3 млн. россиян (поставщики, ремонтники, продавцы). Конечно его продукция была в плане качества и безопасности плохой до калины/приоры, а сейчас по качеству не хуже "китайцев", а по безопасности на уровне логан и иже с ним...

Менеджмент ВАЗа наверное не очень хороший, да и цены на их машинки сейчас малоразумные, но в сравнении с "успешными" частными бизнесменами угробившими: Москвич, ГАЗ, ИЖ, УАЗ, ОКА, ЗИЛ и так далее наверное уже выглядят не столь плохими?

Вообще Путину показали альфа весию авто... Зачем позорились? Но если почитать "авторевю" такие глюки у большинства предсерийных образцов ЛЮБЫХ автопроизводителей!

Привод "газа" не тросисок, а через электроннику - новый тренд. Все знакомые владельцы VW Polo плюются от него - зато глюки, как у гранды: задумчивость при нажатии на газ, проблемы с запуском движка, нелогичность привода... Возможно ВАЗ купил эту конструкцию и ПО у немцев?


Эта новость не по тиражной продукции ВАЗ, а об авто для кольцевых гонок, т.е. "тиражного" специализированного спортивного автомобиля - ближайший конкурент (шкода, если не ошибаюсь) стоит от 5 млн. рублей

AndreyZh - вы такой любитель жигулей? А на какой её модели сами перемещаетесь? Может всё таки не стоит поддерживать этот "булыжник экономики"?

Если честно, не понимаю, зачем поддерживать это убожество. При всем желании поддерживать отечественный автопром не могу понять, зачем это делать путем исключительно вливаний денег в трупик? Очень сочувствую тем 3 млн. россиян, в результате труда которых получается такое УГ. Но я, извините, не готов отдавать свои деньги на изготовление того, что мне же потом и пытаются продать насильно, да и покупать не хочу ни за что. "Булыжник экономики" не дает пользоваться нормальными автомобилями, сосет из нас деньги, и т.п. Не все три миллиона работают непосредственно на производстве, да и извините, какое производство, если клинит далеко не альфа-версии? Вечно сыплющееся железо, дешевый, ломающийся пластик, рычажки дизайна времен ВОВ, вообще никакого понятия об эргономике и шумоизоляции... Разогнаться до 100 на ВАЗе и БМВ того же поколения, ну это же даже не смешно...

Живу в довольно депрессивном регионе и последовательность машинок была: opel->2104->2106->2109->2106->2115->lacetti. К стати о "капсулах смерти" на 2109 на скорости более 100 въехал толпа уродов на волге... как видете пишу это сообщение :Alex_01:

О кредитах, которые нужно отдавать с процентами со стороны государства автовазу читал. По благотворительной помощи этому предприятию не знаю - просвятите?

Разогнаться на BMW до 100? Вы это серьезно? Для баварца 100 - это только тронуться с места, настолько стремительно, уверенно и неотвратимо набирается скорость даже в неспешном режиме)))
А по "булыжнику"...
Берется много хороших природных ресурсов, из них делается сколько-то не самого лучшего сырья, из которого штампуются, отливаются, точатся и формуются с хорошими допусками комплектующие, все это вручается кривым рукам сборщиков на АВТОВАЗе, потом - вороватые "дилеры" разукомплектовывают машины для впаривания покупателям те же дворники и колпаки на колеса "сверху", потом, о! - протяшко(!) - и можно ехать. Все, что отвалится - лишнее...

Ответил выше... Государство многим даёт кредиты под льготные проценты - это, в частности его регулирующая функция.

На ВАЗе числится всего около 100 тысяч персонал, а остальные - это производители комплектующих, продавцы, СТО и т.п. Что по УГ, то всё познаётся в сравнении и весьма относительно, например если изделие сравнивать по критерию "цена/качество".

Так кто интересно заставляет покупать эту продукцию, ведь даже "старая сказка", что пошлины на авто заставляет повышать лобби автоваза оказалась ложной - их повышение лоббируют импортные сборщики.

Опять - кто заставляет покупать жигули?

Типа о "гранде" говорилось, так неделю назад прекратили выпускать калину седан для отладки серийного пр-ва "гранды" и она в нескольких экземплярах была сделана для презентации премьеру, а вообще в продаже теоретически появится лишь в конце года.

Эх моя молодость!!! Когда-то на шестерке меньше 140 по трассе не ездил, а спидометры на вазовских машинках, в отличии от "импортных" согласно тестам "За рулём" практически не врут. Да и сравнение ВАЗ, пусть и Приоры и БМВ весьма некорректно - ещё бы с Феррари сравнили - ИМХО тазики Российские нужно сравнивать и тазиками импортными?