Что лучше, автомат или ручная коробка? : Автолюбители

еще раз, не разогнаться и уйти в левый ряд, а с места уйти в левый ряд. т.е. стоишь, куришь, педаль в пол и смотришь, через сколько машина поедет и как. тут надо просто попробовать сделать это на хорошей ручке (с хорошим двигателем) и на хорошем автомате. Я на второй BMW слово из трех букв успевал сказать после нажатия педали, видя, что машина не едет, до момента, как она трогалась...

не ну так не буду делать... но постараюсь ченить заснять для понимания...

а ничего страшного не произойдет. можешь просто на прямой у подъезда. для понимания, как едет и что в один прекрасный момент этой секунды может не хватить, чтобы уехать откуда-то.

дак если резко тапнуть с буксами потеряешь и сцепление и мощность...

Еще помогает режим овер-драйв офф иногда. В горку едешь, скорость повышенная, обороты начинают падать, автомат зараза еще не понял, что нужно ниже передачу поставить. Отключил повышенную, сразу обороты вверх, машина подрывает. Ну и режимы спортивные вещь! У меня есть повер, это когда скорости переключаются на высоких оборотах. Для динамики полезная вещь. В противовес ему, есть еще снежный, работает с точностю до наоборот, переключая на следующую передачу на низких оборотах, ну и трогается с второй.

Ну вот я на Мазде и BMW антипробуксы и прочие управляторы сразу отключал, как садился, потому, что они тоже так думали... Точнее, они думали, что я по гололеду все время езжу и душили движок по страшному...

Да я тоже не думал, на ручке - когда переключаться. все само собой. Но когда стоишь в пробках в городе да еще в затяжную горку - это "само собой" - нейтраль - сцепление - первая - газ - сцепление - тормоз - нейтраль - начинает задирать конкретно. А встроиться в такой поток - тут больше умение и немного наглости надо, чем мощного мотора и ручки.

согласен с бобом, я езжу в основном на форде с ручкой, контроля больше над машиной, но только если по трассе, когда надо сунуться в какое-нибудь городское мясо, то в пробках предпочитаю стоят на пыже с автоматом