🚔 4 новых штрафа за несоблюдение правил ждут водителей в 2022 году
— Запрещается мойка автомобилей во дворе и на паркингах;
— За несезонные шины + шины разных сезонов; за отсутсвие подголовников и подушек безопасности там, где это предусмотрено производителем
— За брошенный автохлам во дворе
— Штраф за среднюю скорость движения. Если на участке между двумя камерами вы гнали, а перед последней камерой резко сбросили скорость, — вас оштрафуют.
Нарушение правил лишает водителя всех преимуществ на дороге
Водитель, нарушающий Правила дорожного движения, никаких преимуществ ни перед кем не имеет, по какой бы главной дороге он ни ехал. Именно он будет виноват в аварии, если она случится. Верховный суд напомнил инспекторам ГИБДД и судьям нижестоящих инстанций, что если один автомобиль выезжал со второстепенной дороги и столкнулся с автомобилем, проехавшим на красный свет, то виноват будет именно тот водитель, который проигнорировал запрещающий сигнал светофора. Именно в таком ДТП пришлось разбираться Верховному суду, в котором инспектор ГИБДД, по сути, разделил одну аварию на две, а другие инстанции ничего особенного в этом не заметили.
Дело происходило в Казани. Согласно протоколу, некто Хуснутдинов выезжал на своем автомобиле с прилегающей территории и не уступил дорогу другому автомобилю, двигавшемуся по главной дороге. В результате произошло ДТП, в котором пострадал еще один автомобиль. Хуснутдинова привлекли к ответственности за то, что он не уступил дорогу автомобилю, пользующемуся преимуществом, по части 3 статьи 12.14 КоАП. Штраф — 500 рублей. А также наказали за нарушение требований знака «Движение направо» по части 1 статьи 12.16 КоАП. Штраф — 500 рублей. Но дело даже не в штрафе, хотя несправедливо наказанным не хочется быть никому. По сути, его признали виновным в аварии, а значит, ущерб ему никто не компенсирует. Более того, его страховщик за него заплатит, а ему придется покупать ОСАГО значительно дороже.
Поэтому эти решения ГИБДД Хуснутдинов обжаловал в суде. Но районный суд также признал его виновным. А Верховный суд Татарстана исключил только нарушение требования знака, поскольку Хуснутдинов, выезжая на главную дорогу, поворачивал направо, чего знак и требовал. Это решение поддержал и кассационный суд. А вот Верховный суд с такими выводами не согласился.
В ходе производства по делу и при рассмотрении жалоб на постановление Хуснутдинов настаивал на том, что автомобиль, с которым он столкнулся, не имел преимущества, поскольку двигался на запрещающий сигнал светофора. Это он указал и в протоколе. В своих объяснениях он указал, что при выезде на улицу дождался переключения светофора на перекрестке на красный сигнал и только тогда начал выезжать на перекресток. В этот момент и произошла авария. Автомобиль, выскочивший на красный свет, сначала столкнулся с другой машиной и только потом — с его автомобилем, по касательной. Такие же показания дал водитель и другого пострадавшего автомобиля. Более того, на видеозаписи, которая есть в деле, видно, как машина выезжает на перекресток на красный сигнал светофора. Кроме того, в деле есть и постановление инспектора, согласно которому протаранивший две машины водитель был привлечен к ответственности за проезд на запрещающий сигнал светофора.
Вместо того чтобы оформить одно ДТП, в котором виновен тот, кто проехал на красный свет, инспектор поделил его пополам и оформил две аварии.
То есть получается: вместо того чтобы оформить одно ДТП, в котором виновен тот, кто проехал на красный свет, инспектор поделил его пополам и оформил две аварии. В одном виноват проехавший на запрещающий сигнал светофора, а в другом — он уже пострадавший от действий Хуснутдинова, который не уступил ему дорогу. Совершенно непонятно, зачем нужно было городить такой огород.
Верховный суд напомнил постановление Пленума ВС No 20 от 25 июня 2019 года. В нем, в пункте 14, говорится, что при квалификации действий водителя, не уступившего дорогу транспортному средству, имеющему преимущество, необходимо учитывать, что преимущественным признается право на первоочередное движение транспортного средства в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения, которые не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость. Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение правил по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения. И у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу.
Но вопрос о том, что в данной дорожной ситуации водитель автомобиля, проехавший на красный свет, не имел преимущественного права движения по отношению к машине под управлением Хуснутдинова, а у последнего отсутствовала обязанность уступить дорогу, поскольку водитель двигался в нарушение требований правил, должностным лицом и судебными инстанциями должным образом не исследовался. Таким образом следует признать, что меры к всестороннему, полному и объективному рассмотрению дела не приняты, отмечает в своем решении Верховный суд. Поэтому он отменил все решения нижестоящих судов, а также постановление инспектора, а дело прекратил за недоказанностью обстоятельств, на основании которых были вынесены отмененные теперь акты.
Примечательно, что соответствующее постановление пленума вышло два с половиной года назад. О нем сообщили, казалось бы, во всех СМИ. Однако до сих пор не только инспекторы ГИБДД, оказывается, не в курсе, что нарушитель правил преимущества на дороге не имеет, но и суды про это забывают. А чтобы дойти до Верховного суда, требуется очень много времени. Хуснутдинову потребовался год. И это еще повезло. А теперь ему предстоит провести еще несколько судебных процессов, чтобы был установлен настоящий виновник аварии. И только после этого уже можно будет думать о компенсации причиненного вреда
Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу.
то есть подрезать можно только тех, кто на красный и по обочине проехал :) но доказывать замаешься...
Назван главный подвох отмены техосмотра. Может получиться так, что «техосмотр» придется проходить при каждой встрече с инспекторами ДПС
Всего за несколько дней до утверждения отмены техосмотра в правках появилось интересное дополнение, которое омрачило радость этой самой отмены. Интересна и формулировка данного дополнения, на что, кроме всего прочего, указал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Речь идет о том, что наличие диагностической карты (техосмотра) как бы исключает инструментальный контроль на дороге по требованию сотрудников ГИБДД.
Уточним, что техосмотр хоть и отменили, но любой автомобилист может его пройти и получить необязательную диагностическую карту. Пусть она и необязательная, но, по крайней мере, защитит от проверок технического состояния автомобиля на дорогах. И вот здесь главный подвох — на дороги вернутся проверки автомобилей инспекторами ДПС.
Водители старшего поколения помнят, что это за кошмар — инструментальный контроль на дороге. При нем любая остановка может привести к штрафу или к вымогательству взятки за излишний люфт в рулевом управлении, слабый стояночный тормоз, подтеки масла в моторном отсеке, повышенный уровень СО2 и многое другое, включая недостаточно глубокий протектор шин. Закупить соответствующее оборудование для инструментальных проверок — не проблема.
Уже задумались все-таки пройти техосмотр и получить «проездной» на случай подобных проверок? Не спешите! Другой фразой в законе оговаривается, что и машины с диагностической картой инспекторы вправе проверить при «визуальном обнаружении признаков неисправности».
По сути, это самая настоящая кормушка и откат назад в правовом плане. Если смотреть шире — топтание на месте вокруг поборов либо с одной, либо с другой стороны
С 1 марта штраф за отсутствие техосмотра — 2000 руб. Кого это коснется? Управление машиной без диагностической карты стало административным нарушением
Не пугайтесь: отмена техосмотра для обычных автомобилистов, случившаяся с наступлением 2022 года, все еще в действии. Но для тех водителей, которым регулярный техосмотр оставили обязательным, теперь введено новое наказание: езда без диагностической карты карается штрафом в 2000 руб.
Это касается такси, автобусов и грузовиков — их владельцы по-прежнему обязаны проходить регулярный техосмотр. Также регулярный техосмотр остается обязательным для автомобилей, оформленных на юридические лица и использующихся как служебный транспорт.
А владельцы частного транспорта, не задействованного в пассажирских или грузовых перевозках, теперь проходят техосмотр только при переоформлении машины старше четырех лет на нового собственника и при внесении изменений в конструкцию. Для них езда без техосмотра не является правонарушением.
До недавнего времени оставались неясными многие нюансы. Дело в том, что в законе об ОСАГО сохранилось упоминание: если у виновника ДТП истек срок действия диагностической карты, то с него могут взыскать ущерб, причиненный пострадавшему.
Центробанк, регулирующий деятельность страховщиков в России, выступил с разъяснением. Регрессный иск может применяться только к тем водителям, для которых необходимость регулярного техосмотра сохранилась, — для тех, кто работает в такси и прочих пассажирских и грузоперевозках. В общем, к тем, кто обязан иметь действующую диагностическую карту, но ее срок действия истек. Таким образом если обычный владелец машины без техосмотра станет виновником ДТП, страховая компания пострадавшего предъявить иск виновнику не сможет.
ОСАГО подорожает вслед за инфляцией. Президент подписал документ, предусматривающий поправки в закон об ОСАГО — тарифы теперь можно пересматривать хоть каждый день
Если до сих пор пересматривать тарифы и коэффициенты ОСАГО Банк России мог только раз в год, не чаще, то теперь делать это можно сколько угодно раз, без ограничений. Президент России Владимир Путин подписал документ с соответствующими правками в закон об ОСАГО. В частности, п. 3 ст. 8 закона об ОСАГО больше не действует. Именно он устанавливал частоту правок в закон. Теперь базовая ставка, равно как и любой из восьми коэффициентов (хоть все сразу), могут меняться постоянно. Таким образом, стоимость полисов ОСАГО увеличится. И уже скоро.
Дело в том, что падение курса рубля привело к резкому подорожанию запчастей, и страховые компании выплачивают автомобилистам такие компенсации в случае ДТП, которых не хватает даже на половину чеков за ремонт машин.
Чтобы выплаты увеличились, полисы ОСАГО должны подорожать — это компенсирует страховым компаниям расходы при расчете компенсационных выплат. Сами выплаты должны увеличиться после того, как 19 марта будут пересмотрена «Единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства».