Датчики давления в шинах : Автолюбители

Используете ли вы какие-то из них?
Почитал, есть несколько типов:
1. Внутренние на ниппель с внутренней стороны
Всем хороши по описанию, но, мне кажется, что хорошо пойманная колдобина или крепкий мороз выведут батарейку из строя. Не очень понимаю, отслеживается ли то, что батарейка сядет.
2. Внешние электронные на ниппель
Скрутят же... И, как правило, колхозить опять на прикуриватель...
3. Внешние механические на ниппель
Обходить все 4 колеса, стирать грязь и все такое...
4. Вообще без датчиков, просто подсчитываются обороты колеса. Самая классная штука, но не ловит незначительные изменения давления.

Какой в них смысл?
Если ты не совсем олень... и дорожишь своей машиной и жизнью то перед началом движения осмативаешь транспортное средство...
и если чтото не так уже смотришь...

Перед началом движения проверил, а по дороге гвоздя поймал. Без разницы - олень или нет.
На моей машине сигнализация идет по сравнению оборотов колёс. Довольно чувствительная система. 0,2-0,3 разница и уже загорается лампочка.

дак ты это на руле почувствуешь!!! сразу начинает машину клонить.... сразу стоп.. сразу осмотр...

Конечно, смысл именно в движении оценивать состояние резины. Когда звенеть начнет, уже можно ее вконец испортить или улететь.

блин ты когда нить прокалывал? ты себе представляешь как машину будет вести перед звоном то?

отвёртку ловил, заднее колесо, вообще не водит.

хз... может так у тебя... у меня крайне заметно...
ну тогда да... по оборотам колеса через can самое оно....

Я на лачетти ловил в заднем колесе.
В отпуске, по трассе - остановил на обочине случайно, что-то взять надо было из багажника - тогда и увидел.
Хорошо, что не успело покрышку раздолбать.

заметно только при маневрах и резком изменении скорости, если передние колеса... сколько прокалывал задние - только по звону иногда понятно... на BMW Runflat были, там бы вообще не узнал, пока не разорвал бы покрышку... Мог и улететь...