Немного про автомобили... : Беседка

Скажите, пожалуйста, у нас наверху полные уроды или я чего-то не понял?

Запрет на свободный ввоз в РФ автомобилей и запчастей уже осенью
Японские автомобильные производители всерьез рассматривают вариант продавить через таможню запрет на ввоз автомобилей и запчастей свободным путем. Компания на букву «H» уже начала действовать в этом направлении.

За последние три месяца Drom.ru неоднократно писал о том, что [ таможенники потихоньку начали изымать автомобили ] под предлогом нарушения авторских прав производителя. И о том, что осенью в судах начались слушания аналогичных по характеру «прецедентов», но уже по автомобильным запчастям.
Теперь ситуация принимает новый оборот. Если ранее товар задерживался по инициативе таможни, то теперь с просьбой разворачивать на границе грузы к органам таможни обратились производители автомобилей и запчастей.

Как стало известно Drom.ru из собственных источников, в конце сентября немецкий производитель автомобилей BMW попросил Федеральную Таможенную Службу остановить ввоз любого товара с маркировкой BMW на территорию РФ, если владелец данного товара не наделен компанией BMW правом на ввоз его в Россию. Таможня пошла навстречу BMW, ее обязывает к тому КоАП. Письмо с соответствующим распоряжением начальникам региональных таможенных управлений уже направлено. Теперь «в случае выявления при осуществлении таможенного контроля и таможенного оформления товаров, обладающих признаками контрафактных, надлежит принимать меры и проводить мероприятия, предусмотренные законодательством РФ».

Поясним, если на ввозимом автомобиле или запчасти нанесен логотип BMW, а у владельца товара нет от компании BMW* разрешения на ввоз, товар конфискуется в пользу таможенного склада. Прощай свободный рынок, здравствуй монополия. А вот и первые ласточки этого процесса.

А теперь самое неприятное. Как нам стало известно, японский производитель на букву «H» собирается последовать примеру BMW и уже направила соответствующее письмо в таможенные органы РФ. Другие японские производители пока следят за ситуацией, но и в их намерения входит обращение в таможню с просьбой о защите «авторского права».

Что происходит? Происходит монополизация рынка, которой способствует дыра в Статье 14.10. КоАП**. В скором времени нам придется забыть о покупках полюбившихся иномарок за рубежом, о быстрой и демократичной по цене доставке запчастей для своих машин. Мы близко познакомимся: с очередями на автомобили, с ожиданием комплектующих по два-три месяца или с отказом их доставить, а главное с новыми ценами, которые будет диктовать не рынок, а импортер-монополист.

Пока Государственная Дума еще не наделила таможенные органы правом прямо на границе решать: что «контрафакт», а что нет, но это случится 25 октября. Пока еще Верховный Суд не принял постановления, которое запретит любой несогласованный с производителем ввоз товара на территорию Российской Федерации, пленум Верховного Суда будет этой осенью. Времени осталось очень мало.

Что делать? Необходимо донести до властей и депутатов Государственной Думы, что нужно внести поправки к Гражданскому кодексу, в которых будет ясно прописано: товар, законно приобретенный в другом государстве и не являющийся подделкой, не должен приравниваться к контрафакту. Тогда и у производителей отпадет желание устраивать монополию.

Подобная работа сейчас ведется, и мы надеемся, что здравый смысл победит. Мы будем держать в курсе событий.

* — Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG).
** — Статья 14.10. КоАП предусматривает различные наказания за незаконное использование зарегистрированного товарного знака. Но несовершенство законодательной базы и отсутствие точных формулировок о «законности использования товарного знака» уже доводят ситуацию до абсурда. Вы купили себе иномарку за границей, без разрешения от производителя вы ее в РФ не ввезете.

Правительство РФ пересмотрело ставки ввозных таможенных пошлин в отношении транспортных средств иностранного производства, срок эксплуатации которых превышает пять лет. Абсолютный размер ставки в зависимости от объема двигателя составит: на легковые автомобили – от 2,5 до 5,7 евро за 1 куб. см, на грузовые автомобили – от 2 до 4,4 евро за 1 куб. см, на автобусы – 3 евро за 1 куб. см. Ранее эти ставки действовали на автомобили с возрастным порогом до семи лет.

Также признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации до трех лет, на уровне 30% вместо сегодняшних 25%. Аналогичные размеры ставок предложено ввести на легковые автомобили со сроком эксплуатации от трех до пяти лет. Введение в действие новых ставок ожидается уже в конце 2008 года.

Инициатива по повышению таможенных пошлин исходила от Комиссии правительства РФ по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике в целях поддержки местных автосборочных предприятий в условиях финансового кризиса. Изначально ставки собирались повысить и до 35%. Говорят, что вскоре могут законодательно запретить ввоз тех моделей, которые собираются или будут собираться в ближайшее время на территории РФ. Учитывая, что повышение пошлин произошло в рекордно быстрые сроки и фактически в закрытом порядке, это совсем не исключено и было бы вполне логично.

Ну а пока повышение таможенных ставок приведет к сокращению импорта и росту цен на импортные автомобили. В первую очередь под удар попадут подержанные автомобили. “Увеличение пошлины для автомобилей старше пяти лет увеличит стоимость продукции для потребителя примерно в полтора раза. Вследствие этого спрос на этот сегмент среди потребителей в ближайшем будущем резко сократится”, – комментирует аналитик “Церих Кэпитал” Роман Ткачук.

Подрастут цены и на новые автомобили, по прогнозам экспертов, как минимум на 6-8%. Для российских автопроизводителей повышение пошлин – шанс увеличить свою долю на рынке. Поэтому, возможно, российские производители воспользуются ситуацией с финансовой выгодой для себя и повысят цены на свою продукцию. Иностранные автопроизводители в долгу не останутся. “Вероятно, издержки импортеров соответственно возрастут, что будет компенсировано ценами, – комментирует аналитик ФК “Открытие” Кирилл Таченников. – Но в данный момент увеличение цен обернется еще большим падением сбыта, таким образом, объем импорта в ближайшее время сократится”.

Правительственное нововведение вызвало бурю недовольства среди автопредпринимателей, а новые таможенные пошлины были окрещены “драконовскими”. Во Владивостоке уже прошел митинг протеста с участием тысяч автомобилистов. Они отмечали, что люди приобретают вторичные автомобили, потому что они дешевле, надежнее и комфортнее тех, что в настоящее время предлагают отечественные производители. Для потребителей новых автомобилей тоже радостного мало. Большинство россиян пока скептически настроены в отношении, например, BMW X5 калининградской сборки или Hummer. Они предпочитают иномарки оригинальной сборки... Теперь за качество придется платить еще больше...

Завод "Сибур русские шины" планирует призвать правительство к увеличению пошлин на ввоз импортных шин. Таким образом компания просит поддержать отечественного производителя, сообщает газета "Ведомости".
Завод предлагает увеличить пошлину на покрышки для легковых автомобилей с 20 до 30 процентов, а для грузовых машин - с 15 до 25 процентов. По словам заместителя директора завода Игоря Караваева, в последнее время импорт шин в Россию повышался из-за того, что российские производители отставали по качеству от зарубежных, кроме того, ввозилось множество дешевых китайских покрышек. Сейчас российская шинная промышленность работает только на три четверти своей мощности - спрос снизился из-за мирового финансового кризиса.

Введение высоких заградительных пошлин позволит заводам заработать в полную силу. По словам представителя компании, повышенные цены на импортную продукцию несильно ударят по карману потребителей премиум-сегмента, зато покупатели покрышек среднего ценового диапазона станут рассматривать российские шины в качестве альтернативы.

Кроме "Сибур русские шины" к правительству обратилась также и компания "Северсталь-метиз". Ее руководство предлагает обнулить пошлину на ввоз сырья для производства российских шин.

[ Отсюда ]
Я в бешенстве... За что нас грабят? Кто объяснит, что происходит? Мне задаром не нужны русские шины! Мне абсолютно наплевать, что они тонут из-за криворукости и неумения производить конкурентоспособный продукт... Скорее всего, потому, что хотят наварить сейчас и сразу, берут на работу бездельников и платят им копейки... Это стандарт для наших предприятий... И да, БМВ мне нравится, далеко не калининградка, кузов которой потом невозможно отличить от кузова машины побывавшей в аварии... Тьфу... Кто мне скажет, какой закон за последний год был принят для людей? Чтобы мы с вами не в очередях бесконечных стояли, чтобы отдать свои деньги, чтобы здоровее были и нервы поменьше трепали?

У нас тут усложнили ввоз "конструкторов". Для тех кто не знает, в кратце поясню, конструктор - машина, которая провозится через томожню в частично разобранном состоянии. Соотвественно, пошлина значительно меньше. Далее, под эту машину берут документы от ранее растоможенной машины (например, которая после ДТП), и переоформляют как замену запчастей. Эта схема позволяла населению со средним доходом приобретать вполне качественные японские авто, приимущественно старше 7 лет. С ноября месяца, пошлина на такие конструкторы повысилась. Теперь провести просто кузов - 5 000 евро, это не считая стоимости самой машины в японии, разбора, сбора, и документов под неё. Вот скажите, этот шаг нашего долбанного правительства заставит население, которое привыкло к японскому качеству и удобству, покупать русские авто? Нет, конечно! Придурков у власти очень много. Нам остаётся только подстраиваться под них.

Насколько я понимаю сегодняшнюю ситуацию - для иностранных производителей авто поставлены условия, чтобы они организовывали в Росси полный цикл производства автомобилей, начиная с изготовления запчастей, что само по себе очень неплохо так как это создаст нехилое количество раб. мест и позволит модернизировать уже существующие заводы за счет опять же иностранных производителей. И со своей стороны наше правительство начало давить несанкционированный ввоз подержанных машин и запчастей, чтобы эту программу эффективней реализовать. Таким путем идут многие страны. Что из этой затеи получится, можно будет посмотреть только лет через 5. Последние лет 10 мы успешно разгредали чужие помойки.

[ ➜ ]

Сволочи...

Bob!
Если даже согласиться с твоими рассуждениями, боюсь получится -
"Как всегда"!
А почему мы с вами должны поддкрживать отечественный автопром?, а не те кто на этом нажился - Березовский и иже с ним?, бандиты всех мастей и т.д.?

Мы должны поддерживать и развивать все производство, которое находится на территории нашей страны, причем которое, желательно, находится в собственности резидентов РФ, иначе мы окажемся очень скоро в глубокой ж... На одном сырье мы далеко не уедем. Ну а Березовского и иже с ними вспоминать даже не надо. Во времена накопления капитала, как говорится, кто успел, тот и съел. Это не только нашей страны касается. Главное, что ее не развалили на куски. тогда бы лучше точно не было.