покупка авто. : Автолюбители

на счёт мирового не знаю, скорее всего локальные, японские, но есть и крупные. на торгах участвуют сами японцы в основном, либо наши, временно проживающие в япии. просто, есть аукционы где требуется присутствие человека, а есть электронные. там японцу выдаётся логин и он уже его может дать русским, для пользования. могу сказать, что есть и откровенно отстойные аукционы. на них тех.осмотр машиы производится сквозь пальцы. оценки выставляются такие, которые не соотвествуют реальности. в общем, откровенная подства. но в целом, японцы очень порядочные люди и им важна репутация, хотя и среди них встречаются откровенные мудаки. так или иначе, схемы заказов уже отработаны. существуют крупные фирмы, которые предоставляют все необходимые условия для покупки, только деньги успевай отстёгивать :)

сегодня поднял объявление в списке на дроме и сразу, прям с утра, позвонили 3 псевдопокупателя. как буд-то сидели и специально ждали :) съездил, показал своего свифта, всем всё понравилось, готовы покупать, но у всех проблемы с баблом. просили подождать кто до конца текущей недели, кто до следующей. так или иначе, но как-то незаметно для себя, начал снова смотреть в сторону приобретения альтернативного авто, покрупнее. и смотрю я сразу в сторону тайоты марк 2. вот [ такой ], например. немного напрягает задний привод, чуть более - отсутствие 4 вд и уж совсем грусно становится от расхода топлива - литров под 15. прикинул по расходу, посчитав километраж, который я намотал на свифте и соотношение расхода топлива на 100 км. получилось, что марк 2 обошёлся бы мне на 65 рублей дороже в день и на ~2000 рублей в месяц, соотвественно. в целом, не так напряжно получается. за свифт я отдал 4000 на топливо в месяц, за марк отдал бы 6000. короче, топливо, как минус данный машины, отпадает. остаётся задний, извините за каламбур, неполноприводной привод, габариты машины, клиренс, стоимость запчастей и жидкостей. учитывая, что машина относится к полупредставительскому классу, запчасти будут дороже. насколько, не могу сказать, но процентов на 30% как минимум дороже. габариты машины и дорожный просвет не в пользу выездов на море, куда я каждый день катаюсь купаться. но если ехать медленно и аккуратно, возможно, не зацеплюсь брюхом. остаётся самое неприятное - использование данной машины в зимний период на скользской дороге. однозначно, нужна хорошая резина, которая стоит денег. тут найти компромис не получится! в тоже время, есть один большой плюс - комфорт от управления и, вообще, от перемещения на таком авто. мне сложно сейчас описать все плюсы, да и минусы, тоже. может поделитесь отзывом, кто владел похожим по классу авто?

3 года назад пресел с пассата на Ford Scorpio лупатый 2.0 8V 5МКПП (1998 гв) в полной комплектации. Не то что ехать, сидеть приятно, продавал с сожалением, состояние было супер, небольшой пробег и ухожена. Уже год езжу на Renault Safrane II 2.5 20V бензин 5 МКПП (2000 гв), тот же класс, только посерьезней. Общее состояние похуже но в целом доволен больше, чем скорпом. Нет круиза, зато есть автомат регулировки усилителя руля в зависимости от скорости, и вообще нет шума в салоне! Большой мягкий салон. Простой и надежный мотор от volvo. Расход 11/7 литров, если не гоняться на светофорах. В общем ни капли не жалею. Кстати, многие говорят, что машины такого класса дороги в обслуживании. Я бы сказал, что все зависит от хозяев авто, и предыдущих и действующих. В скорпе после покупки заменил клапан кондишена и отъездил 2 года без проблем (не считая регламентные работы, расход только на бензин, 9/7 литров). В Сафране пока только застучал задний аммо, но это наши дороги :)

Про марка, конечно, легендарная машина, но всякой легенде приходит время уходить в историю. Комфорт - вещь относительная... С коровой к морю ездить тяжело. Мне, например, очень не нравится слишком мягкая подвеска и излишняя тяжесть машины. Чего-то конкретного из плюсов по твоей оценке пока не заметил. Покатался хоть?

пассажиром только. по сравнению с свифтом, марк - небо и земля. хотя, расход топлива отличается не особо. вообще, всё определяет стоимость авто. у нас коронки, королки, каринки, в нормальном состоянии, до 2000 года стоят от 200 тыров. марки, этих же годов, можно найти от 250. само собой, и те и другие хоженые по нашим дорогам. т.е. разница на четверть больше, а класс машины уже другой. и различия не только в комфорте, но и в надёжности. сейчас, пока шёл домой, увидел марк стоит. ну подошёл, пообщался с владельцем. у него точно такой же, на который я ссылку давал, только двигатель турбовый и комплектация салона отличается. спросил, каков расход топлива. грит, в зависимости от стиля езды, от 12 и выше, по городу. признаться, у меня 12 литров на свифте бывает, когда я в солнечную погоду, да ещё и под музыку летаю и на тахометр даже внимания не обращаю :) так что для меня недостаток марка - это его габариты и задний привод, который на скользской дороге проявляет себя не с лучшей стороны.

короче, теперь смотрю вот на [ этого ] монстра. думаю, за 250 отдадут.

вот это - машина! говорят, в ней комфорта не меньше, чем в мерсах...

это точно. тем более, комплектация там почти максимальная, юбелейный выпуск и всё такое. расход у неё, конечно, мама не горюй, литров 15 по городу она есть будет. особенно, учитывая нашу гористую местность и хреновые дороги. если она сейчас не битая и не коцаная, то продать её потом будет проще. в общем, думаю. мозгом понимаю, что не нужна мне такая машина. дорогие расходники и их много, боязнь, что угонят, покацают от зависти, люди же всякие бывают. но хочется! и этим всё сказано. в субботу сниму с учёта своего клопа и попробую продать, если прокатит, посмотрю ещё тайоту короллу универсал, 1.5 движка, 98 год, по россии бегала 2 года, 1 хозяин, тёмносиний цвет, вроде, не битая, стоечная, суперовая, за 180 тыров. если действительно не битая, скорее всего возьму её, тем более, изначально я как раз ориентировался на такую машину.. а может займу денег и возьму марка, это уже будет зависеть от того, сколько по цене уступит продаван.

У нее ж расходомер есть. Посмотри показатель среднего расхода, потом обнули его, включи кондиционер и пусть тебя провезут немного :) Есть еще и моментальный, можешь посмотреть, попугаться. Я тут на Ярисе в дыму видел 67л/100км с газу :) Ни разу не правда.

в общем, ходил сегодня варился - нужем мне марк или нет? рузум победил, марк мне пока не нужен посмотрел по местным объявам, в итоге нарисовалось 4 варианта:

1. тайота королла спасио. 1997 г. 1.6. объём двигателя, цвет тёмно-синий, конструктор, в россии 1 год, один хозяин. 200 тыров.

2. тайота королла-универсал. 1998 г, 1.5 объём двигателя, цвет тёмно-синий, в россии два года, один хозяин. 170 тыров.

3. ниссан вингроад. 2002 г. 1.5. объём двигателя, цвет белый, не конструктор, в россии 2 года, один хозяин. 170 тыров.

4. ниссан примьера вэгон. 1999 г. 1.8. объём двигателя, цвет неизвестный, в россии, кажись, два года, хозяин, вроде, один был. 170 тыров.

у нассанов неплохие цепные движки QJ15 и QJ18, соотвественно. но на них навешано много электроники и ходовка слабая. запчасти найти сложнее, чем на тайоту и они дороже процентов на 20. внешне машины неплохо выглядят.

у королок движки 4A и 5А. в целом, надёжные и простые в ремонте. ходовка лучше приспособлена к нашим дор.. направлениям. универсал суперовый, на стойках, но смотрится один фиг топорно. офощевоз, одним словом. ценник на спасио задран до небес, не знаю почему так. в целом, это семейное авто, городского типа, но с возможностью выехать на природу. из всех вариантов, если рассматривать их с точки зрения дальнейшей продажи, мне больше нравится спасио. если состояние хорошее, то и год не так страшен. но расход у него приличный - по городу минимум 10 он кушает, а то и все 12, короче как мой свифт. в общем, завтра поеду снимать своё авто с учёта и паралельно своими глазами посмотрю все указанные выше варианты..