Приморозило, машина не заводится... : Беседка

при повороте ключа в крайнее правое положение, лампочки на приборной панели должны погаснуть и загореться снова. если не загораются, то акк разряжен. если загорается, значит не акк, а система зажигания. щёлкать могут релешки, которые на стартер питание подают. скорее всего, в нём причина, либо в электронике где-то.

Щелкали релюшки часто. А на стартер питания не хватало. Т.к. у меня ручка, то дернув 2 метра на тросе она завелась. Доехал до продаванов аккумуляторов, там они сделали диагностику, результат - короткое замыкание одной из банок аккума. Купил на месте новый, они же сами и установили его, продиагностировали работоспособность, дали рекомендации. Старый выкупили за 300 рублей))) А т.к. у тебя автомат, то либо прикурить (шанс попалить электронику), либо взять аккумулятор и в ближайшую нормальную точку продажи аккумуляторов, где сделают диагностику и по результатам поменяют на новый или просто зарядят старый.

Спасибо за советы и поддержку! :) Сегодня не успел к машине, еще на работе, завтра, если совсем в минус температура не уйдет, как обещают, защелкаю аккумулятор вусмерть и отнесу его потом домой, у меня зарядка есть. Вроде не настолько стар, чтобы дохнуть-то так быстро... Ну, в выходные съезжу, посмотрю новый :)

Вчера развлекся, ставил заряженный аккумулятор обратно. Правы были те, кто подсказывал, что проблема в нем. Завелось с полпинка.
Из интересных мыслей, почерпнутых в инете - аккумулятор надо заряжать зарядным устройством полностью раз в год, машина полностью зарядить его не может. Заряжал просто. У меня зарядное устройство "Орион" PW265, традиционно выкручиваю силу тока, пока амперметр сначала лежит на 1, а потом подскакивает за 3 (емкость аккумулятора 300+). И так он стоял 12+ часов, пока стрелка не упала на чуть ниже 1.

да не обязательно его заряжать раз в год, фигня всё это. зависит от условий эксплуатации, автомобиля и самого акка. если он штатный, т.е. расчитан по ёмкости именно для этого авто, то генератор будет его полностью заряжать. вопрос в другом. не всегда это возможно по нескольким причинам:

1. зимой, при минусовых температурах, заряд происходит медленно, пока кислота в аккумуляторе не прогреется до положительной температуры, или около того.

2. для того, что бы его полностью зарядить, нужно время и высокие обороты, т.е. машина должна быстро ехать длительное время.

таким образом, в условиях города не всегда получается их заряжать. печка, музыка, ближний свет, дополнительные электрические приборы, всё это добро снижает ёмкость. следствием этого становится образование воды в аккумуляторе, а она, как известно, замерзает при минусовых температурах, а ещё расширяется и сжимается в зависимости от температуры. соотвественно, происходит разрушение свинцовых пластин внутри акка и потом он даже в полность заряженном состоянии плохо выдаёт ток при старте.

если условия эксплуатации не позволяют генератору заряжать аккумулятор, то только в этом случае требуется прибегать в помощи зарядных устройств. кстати, есть умные модели, которые регулируют ток и напряжение в зависимости от внутренних параметров акка, ручками ничего выставлять не требуется.

эт чё за авто с аккумом в 300 А/ч ? 8)
какая то рекламная надпись, не многовато ли?
Обычно зарядный ток выбирается равным (не больше) 1/10 от емкости и при зарядке с нуля при постоянном токе заряда время заряда составит примерно 10-12 часов. Соотв при токе 1/20 - сутки. В сильный мороз недозаряженный аккум теряет заряд гораздо быстрее. А в городском цикле аккумы всегда недозаряжены.
Если заряжать постоянным напряжением (простые зарядные) время заряда увеличивается. Но степень заряда легко контролировать по индикатору - зеленому глазку (если он есть на аккуме)
Обычно перед зимой когда температура переходит через ноль дозаряжаю аккум прямо на авто.

Добавлено через 22 минуты 21 секунду
вопрос не в том заряжать или не заряжать, а в том чтобы контролировать и быть уверенным, что в одно прекрасное зимнее морозное утро ты не пойдешь пешком. к тому же кроме морозов есть много других факторов влияющих на уровень заряда: и состояние клемм на аккуме и на кузове и моторе, и состояние самих силовых проводов, и генератор, и проводка и электропотребители. Маленькая утечка (расход) тока может привести к большим неприятностям...

ну так я и говорю, что зависит от условий эксплуатации. я не заряжаю акк и, бывало, оставлял свет включённым по часу и ничего, живой. а про сервис и так понятно, наступают первые морозы, сразу резина, свечи, фильра, масла, аккумулятор, ходовка, движка, электроника, всё проверяется/меняется/ремонтируется, это норма.