Почему я не люблю Renault : Автолюбители

Я не знаю - может быть и отключается само... мне для внешней очистки стекла хватало пары минут

Новости из мира Дастера. Думаю даже АкадемикуG понравится?

Немецкое тюнинг-ателье Prior Design известно доработками автомобилей премиум-марок. К примеру, Audi, Lamborghini, McLaren и другие. Наконец, фирма разработала аэрокит и для бюджетного кроссовера. Им стал Dacia Duster второй генерации. Напомним, что в России модель продается под шильдиком Renault. [ ➜ ]

Ещё заниженный Duster комплектуется спортивными тормозами, оригинальными литыми дисками, гоночной резиной, каркасом безопасности. Об изменениях по технической части ничего не сообщается. Элементы стайлинг-пакета изготовлены из высококачественной смеси стеклопластика Dura-Flex. Как отмечают в Prior Design, такие детали просто окрашивать. Также они дешевы в производстве и прочные...

Пластиковые обвесы и новые диски - это, наверное, хорошо для деревни. У нас тут каждый второй владелец 20-летнего сивика таким мексотюнингом может похвастаться. Внутри-то, наверняка, ничего не поменялось. Как был авто для скрюченных, так и остался.

БОЛИД!

twix, СПОРТИВНЫЙ БОЛИД! Ну а чего 143 л.с. порвет всех на Ф1

Хотя, скорее всего, ободрали всё до голого металла (если нашли). Нафига болиду тонны пластика?

AndreyZh, вчера на одном из форумов обсуждали слабые китайские моторы, вот смотрю я на моторы Рено: Модель оснащается атмосферниками объемом 1.6 литра (117 л.с.) и 2.0 литра 143 л.с.), 1.5-литровым дизелем (109 л.с.) и 1.3-литровым турбомотором (150 л.с.).
Ну вот откуда там мощность? Сколько проживет 1.3 литра?

Совместная разработка с Мерседес. С 2016 года ставиться на A & GLA класс, но имеет мощность 177л/с. Для Dacia дефорсирован до 150л/с и адаптирован под 92 бензин. С таким движком Дастер имеет максималку 195км/ч... Хотя и не становится при этом спортивным, а тем более премиальным автомобилем

Не открою тайны, что и европейские авто в погоне за экологией не самые лучшие моторы делают, одноразовые. Поэтому тот факт, что их на Мерседес стявят, никак не оправдывает этот мотор. На Джилли кулрей стоит вольво движок с 40-вки на 177 лошадей, трехгоршковый, но от этого он же Вам привлекательнее не стал???

Я вообще моторы 1, 1.2, 1.3, 1.4 за моторы не считаю, добавляют турбину и все, 100-200 тысяч и мотор с задирами.

Я консервативен, да и рассматриваю "статистику" по предполагаемым вариантам... Для интересной связки турбосвистелка 1.3 + вариатор при покупке мной авто почти не было - лишь несколько образцов Арканы, пробежавших более 100.000. При этом даже с пробегами более 50.000 просматривались большие падения цен в сравнении с купленным вариантом 2.0 литра + древний 4 автомат... По этой связке есть огромная статистика, критика, рекомендации - до 250.000 даже не нужно задумываться... Однако, если Олег пересилит своё недоверие к марке и проведёт тест драйв Каптюр - внутри более цивильно чем в Дастер, Аркана и управляемость на асфальте лучше этих моделей, в связке 1.3л + вариатор + полная комплектация, то заметит, что модель интереснее большинства Корейских и Японских моделей

можно тогда конкретнее обозначить это большинство?
Если французы вдруг не стали японцами, то ничего нового они не изобрели в двигателях и правило, что турбированные двигатели начинаются с 2л, а атмосферники - с 3л, по прежнему в силе... Всякие 1.3, я понимаю, если еще Ванкель или вроде того...

Опять теория? Давай вернёмся к данному спору, когда сам на тесте проедешь на предложенном авто... и сам ответишь на данный вопрос, а то, получается, критикуешь не знамо чего... Преднамеренно предложил модель и комплектацию, как мне кажется, самая подходящая из Dacia к твоим требованиям... Конечно Renault Captur много интереснее, чем Рено Kaptur, но он врятли доступен для теста