Хорошо, что нет столько денег! Какое гавно "они" покупают : Автолюбители

ни в чем сути нет...
просто разобрали...
Вы тут как то за китайцев спорили... можете глянуть потом при наличии времени...
просто для общей картины...

… и как же в этой теме без БМВ?

По информации Росстандарта, на российском рынке подлежат отзыву 18 670 автомобилей Geely Atlas, реализованных в период с марта 2018 года по настоящее время. При температуре от —40 0С в этих кроссоверах могут повредиться топливные трубки (идущие от топливного модуля к топливному фильтру), из-за чего происходит возгорание.

Дилеры предупредят владельцев таких машин о необходимости заехать на официальный сервис для планового устранения возможной неисправности. Но владельцы могут, не дожидаясь приглашения, сами выяснить, подпадает ли транспортное средство под отзыв, сверив VIN-код своего автомобиля с перечнем, размещенным на сайте Росстандарта.

В процессе сервисной кампании на кроссоверах заменят на доработанные следующие детали: подающую и обратную топливные трубки (между топливным модулем и топливным фильтром), топливный модуль, болт крепления провода заземления топливного фильтра. Все работы и компоненты бесплатны для автовладельцев, это ответственность автопроизводителя.

AndreyZh, мимо :)




(0,07Мб)

~Guest~, и это хорошо... моё дело было предупредить

Россиянин отсудил у дилера 7,3 млн рублей за машину с плесенью. Из-за спор плесени у ребенка появились приступы аллергии в виде удушья.

Летом 2018 года житель Челябинска купил Volkswagen Touareg в автоцентре «Гольфстрим». Менее чем через год он начал замечать, что в салоне из-за повышенной влажности запотевают стекла, а после дождя или мойки кузова появлялся неприятный запах, пишет «Российская газета».

Несколько раз владелец автомобиля, Владимир Нестеров, обращался за гарантийным ремонтом, но ничего не помогало. Более того, у «Туарега» повредили крышу, разодрали обшивку салона и уплотнитель багажника, а также сломали крепление плафона освещения и систему откидывания задних сидений.

В октябре 2019 года Владимир обратился с письменной претензией в салон с требованием расторгнуть договор купли-продажи и вернуть деньги за автомобиль Не получив ответа, он направился в суд.

Отмечается, что на момент обращения в суд салон машины был пропитан влагой, образовались плесень и грибок, а в воздухе находятся споры плесени — отчего у ребенка владельца появились приступы аллергии в виде удушья. [ ➜ ]

Конечно - это бюджетная машина... но, что происходит, когда компьютерщики со своим отношением к клиенту приходят в автобизнес

В новом VW Taos нашли серьезный дефект. Компания приостановила продажи полноприводных версий кроссовера из-за того, что их двигатели глохнут. [ ➜ ]

Первые покупатели Taos с полноприводной системой 4Motion столкнулись с проблемой: при остановке двигатели кроссоверов почему-то глохнут. Эту информацию в компании подтвердили изданию Automotive News. В результате неисправности никто не пострадал.

VW уже работает над устранением дефекта, но пока не может исправить уже проданные машины. Продажи полноприводных версий кроссовера временно приостановлены. Как только инженеры обнаружат причину сбоя, будет объявлена сервисная кампания, в рамках которой дефект будет устранен за счет завода-изготовителя.

и смех и грех... Участок, где натыканы пешеходные переходы (3 на 20 метров), постоянно пасутся гайцы, скорость с двух дорог более 10км/ч не бывает. По теме - ужо больно хлипкая машина оказалась - развалилось всё и даже ходовая... наверное под "тотал"?






… и занятный коммент почты России

Моторы, которые потребляют масло литрами

Любой двигатель может потреблять масло. Основные причины:

1. Угар в цилиндрах. При движении поршня от верхней мертвой точки к нижней на стенках цилиндра всегда остаeтся масляная пленка, которая испаряется под воздействием раскаленной рабочей смеси. От цилиндра — в картер. Доля масла уходит с картерными газами через систему вентиляции картера — после этого она попадает на впуск и сгорает в цилиндрах. Потери составляют до 80% от общего угара масла.

2. Неидеальные маслоотражательные колпачки. Добавляем расход на смазку клапанов.

3. Особенности двигателей. Например, в двигателях с турбонаддувом утечки масла происходят через уплотнения вала, который соединяет рабочие колёса турбокомпрессора.

4. Даунсайзинг. Так называется способ усовершенствования ДВС путем уменьшения рабочего объема, а следовательно и размера деталей. Чтобы крошечные поршни сохраняли прочность, разработчики часто уменьшают количество сквозных дренажных отверстий в зоне маслосъемного кольца. Если отверстий мало, отвод масла ухудшается, оно сгорает. В самих кольцах размер отверстий для отвода масла тоже маловат. Маслу остаётся один путь — в цилиндр.

5. Соотношение объема мотора и массы автомобиля. Чем слабее двигатель, тем сильнее его приходится нагружать — тем выше расход масла.

6. Эксплуатация в тяжелых условиях. Чем выше скорость, тем быстрее ходят поршни в цилиндрах. И тем больше масла уходит на «угар». «Сгорает» масло и когда машина работает в условиях повышенной нагрузки: буксирует прицеп, перевозит тяжелые грузы, штурмует бездорожье, ездит по горным дорогам.

7. Тяжелые климатические условия. В жару потребление масла возрастает, потому что оно становится менее вязким. Но и в холода расход масла может возрасти: чтобы каталитический нейтрализатор быстрее прогрелся, система управления двигателем увеличивает подачу топлива в камеру сгорания — из-за этого смазка в поддоне опять-таки теряет вязкость.

Народный антирейтинг: самый большой «аппетит» у немецких моторов! На автофорумах упоминают, в частности, десятки моделей Audi, Volkswagen, BMW, а также Mercedes. Владельцы отмечают, что эти машины потребляют до литра масла на тысячу километров пробега. Предъявлять претензии автопроизводителям бессмысленно: большинство в технической документации намеренно завышают допустимое значение расхода масла. И не забывают указать, что автовладелец должен пользоваться только рекомендованным маслом.

Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto. Мнение эксперта «Причины повышенного расхода у всех моторов — разные»

Иногда повышенный расход моторного масла обусловлен конструктивными особенностями и инженерными просчетами автопроизводителей. Например, большинство двигателей BMW отличаются «масложором», но наибольшее потребление масла — у моделей с двигателями серии N63 и S63. После пробега в 100 000 километров в них надо доливать по литру масла каждую тысячу километров. Эти двигатели устанавливают на BMW 5, BMW X5 и BMW Х6, что надо учитывать при выборе автомобиля данного бренда. Еще один двигатель, который потребует постоянного долива масла в мотор, — Honda 1.6 16V VTEC. Тут повышенный расход происходит по причине специфических настроек агрегата. Его работа изначально планировалась

ТОП-3 «масложорных» двигателей:

1 место. Концерн Volkswagen. Двигатели 1.8 TSI и 2.0 TSI линейки ЕА888 массово ставились на модели Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT и даже Porsche.

2 место. BMW. Масло активно сжигают различные двигатели этого концерна, включая N52 и M54. Однако самым большим разочарованием стали моторы N63/S63 устанавливаемые на легковые модели 5 серии (F07/F10/G30), 6 (F06/F13), 7 серии (F01/G11), а также кроссоверы X5 (E70/F15) и X6 (E71/F16)

3 место. Lada. Моторы этой марки (как и автомобили) не славятся надёжностью — все двигатели, от классических жигулевских до современного ВАЗ-21179, устанавливаемого на Весту, потребляют масло с малых пробегов.

VW Tiguan, 2 литра дизель
Меняю масло раз в 7500 км. За это время доливаю 100-200 мл